若再不积极应对，恐怕只能局限于购买BBA品牌了。去年，社交媒体上的热门话题引起了行业的共鸣，随着新能源汽车市场的进步，自主新能源车型价格逐步攀升，从“蔚小理”到华为，再到比亚迪，皆是如此。例如，问界M9的定价已触及50万元区间，蔚来ET9预售价高达80万元，而比亚迪的仰望U9甚至标价168万元。面对国产车价格的持续上涨，原本20万元级别的BBA车型显得尤为亲民。
于是，有人戏称：“以前买不起国产，现在也买不起；以前买不起BBA，现在也买不起。”虽然汉语中的文字游戏富有诗意，但也突显了车市竞争的激烈。今年，新能源市场的竞争加剧，伴随常态化的价格战，曾经的“再不努力只能开BBA”言论，其现实性和残酷性更为显著。随着自主新能源品牌的崛起和消费者需求的转变，BBA等豪华品牌的定价体系正遭受冲击，豪华车的价值体系似乎正面临崩溃。
以宝马为例，新能源车型如i3出现了大幅降价，原价35.39万元的车型广东地区现价只需17.95万元，优惠超过17万元，相当于腰斩。尽管不同店面优惠策略略有差异，但大部分车型裸车价在19万元以下，优惠幅度惊人。类似情况也波及奔驰和奥迪，他们的新能源车型都有可观的终端折扣。
这些大幅降价并非偶然，因为销量疲软导致，如宝马i3月销量仅4000辆左右。经销商压力巨大，促使宝马推出大规模补贴措施。一线豪华品牌如BBA的降价，更不用说二线豪华品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克等，价格战愈演愈烈。
保时捷经销商的集体行动，反映出其在中国市场面临的困境，销量下滑和库存压力迫使他们采取行动。保时捷作为高端品牌，其均价接近44万元，但电动化转型受阻、质量问题以及服务质疑等因素导致销量下滑。这警示豪华品牌，包括BBA，必须适应新的市场环境，否则可能陷入价格战和销量下滑的困境。
自主新能源品牌的崛起，尤其是“蔚小理”等新兴力量，通过提升产品性能和智能特性，挤压了传统豪华品牌的市场份额。在电动化和智能化的时代，如果豪华品牌无法跟上市场的需求，被高端新势力超越将是必然结果。