中国新能源汽车市场在2024年4月上半月展现出强劲的增长势头，新能源车零售渗透率创历史新高，这带动了庞大的新能源车险市场需求。然而，由于新能源汽车更新频繁、维修成本高昂，保险公司面临高赔付率和出险率，不得不调高保费，尽管如此，保险公司仍在综合成本上承受压力，形成了保险公司抱怨亏损，车主抱怨保费昂贵的局面。比亚迪成为首个获准全资控股财险公司的汽车制造商，开始尝试自营车险，以期解决这一难题。
当前，新能源车的保费显著高于传统汽车，主要受其复杂构造和技术限制，尤其是“三电”系统的整体替换成本高，加上潜在的安全风险，如事故严重性和赔付率上升，使得保费居高不下。保险公司由于缺乏对新能源车风险的充足历史数据，往往采取保守策略提高保费以保障盈利。
尽管新能源车险业务面临挑战，但随着市场扩大，前景看好。随着渗透率提升，预计2024年保费规模将大幅增长，这促使车企寻求多元化收入来源，自营车险成为可能。自营车险可降低拒保率，解决续保难题，利用车企内部数据优化产品定价，提升品牌忠诚度。
然而，车企进入保险业并非易事，它们需要面对资本投入、风险管理、技术积累和售后服务网络建设等方面的挑战。解决“高保费”问题需要车企、监管机构和保险公司共同努力。监管部门已出台政策支持，鼓励竞争和差异化定价，未来的目标是通过精细化定价和数据分析，为车主提供更合适的产品。
总结来说，虽然车企自营车险能带来一定好处，但要解决新能源车的“高保费”困境，需要多方面的协同努力，包括政策支持、数据共享和市场创新，以实现保费结构的优化和成本的降低。