按照惯例，6月1日至2日，大部分新能源厂商发布了5月销售数据。令人惊讶的是，在竞争激烈的市场环境中，大多数厂商的销量实现了显著增长，同比和环比双双上升的现象并不罕见。在造车新势力中，蔚来、理想和小鹏（被称为“蔚小理”）备受关注。5月，他们的销量均表现出色，但可能需要重新排列顺序：理想交付35020辆，同比增长23.8%，环比增长超过35.8%，尽管官方并未特意强调；蔚来李斌的销量达到20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，形势喜人；小鹏突破万人大关，交付10146辆，同比增长35%，尽管相较于早期成就略显尴尬。
在传统新能源领域，比亚迪凭借DM 5.0和新车发布，5月销量高达330488辆，同比增长38.2%，全年销量有望突破400万辆。其他厂商如极氪、深蓝、零跑、哪吒、阿维塔、埃安和鸿蒙智行也都有不同程度的增长。
然而，即便整体市场繁荣，个别企业背后的问题不容忽视。例如，鸿蒙智行虽然销量提升明显，但智界S7对总销量贡献有限。华为赋能的问界M9取得优异成绩，成为高端市场的销量冠军，但这引发关于华为与赛力斯合作关系以及产品定位的讨论。小鹏汽车曾凭借P7一度前景看好，但P5和G9的混乱定位导致销量受挫，品牌形象面临挑战。理想汽车虽然表面风光，但实际销量目标与预期存在差距，蔚来则面临着换电业务的财务压力和盈利能力下滑的问题。
总的来说，新能源市场呈现上升趋势，但也隐藏着深层次的挑战和变化。每个厂商都需要在竞争中找到自己的定位，以保持持续发展。