据最新消息，九月份即将国产的全新宝马3系将针对不同版本进行调整。长轴距车型将继续保留325Li M运动套装、330Li M运动曜夜套装和330Li尊享型M运动曜夜套装，而标轴距车型则保留325i M运动套装和330i M运动曜夜套装，但四驱版本将被取消。取消320i/Li低功率车型可能是出于性能考虑，但取消四驱版本则显得有些不寻常。
宝马3系的口碑两极分化，一方面受到高度赞扬，另一方面也有人给予较差评价。其中，320i/Li版本搭载的2.0T发动机动力表现并不出色，最大功率仅为115kW，最大扭矩250N·m，对比1.5T的优秀性能（155kW/305N·m），其真实性能并不理想。320i/Li的整备质量偏重，百公里加速仅9.0秒，性价比显得较低。尽管终端优惠可观，但与宝马i3相比，其电动版本的性能更为强大，如低功率版210kW/400N·m，加速仅需6.2秒，续航里程可达526公里，性价比远超320i/Li。
325i/Li的表现也不尽如人意，作为一款没有采用特别循环技术的2.0T发动机，其135kW/300N·m的动力参数在与奔驰C级1.5T车型的对比中显得不足。奔驰C级的1.5T高功率版本甚至能与325i/Li竞争，显示出宝马在动力上的劣势。
因此，建议保留330i/Li这一2.0T高功率版本，它拥有180kW/400N·m的动力，虽与国产部分前驱车型相当，但百公里加速6.3秒使其成为3系中唯一的高性能选择。然而，面对插混和纯电车型的竞争，以及自主品牌的强劲表现，330i/Li在性能上已不如插电式宝马i3，价格上也面临挑战。
综上所述，宝马3系正逐渐失去其昔日作为入门高性能车的优势，随着新能源车型的普及，高性能的主流化和廉价化趋势明显。为了保持市场竞争力，宝马3系应着重提升智能化和舒适性配置，适当调低售价，并聚焦于高功率版本的开发，以适应当前市场变化。