盖世汽车讯 据外媒报道，在当今的电动汽车充电行业中，车主、运营商和车队面临三大主要挑战，即可靠性不足、驾驶员充电体验复杂，以及投资回报率（ROI）较低，这阻碍了大规模充电基础设施的部署。据外媒报道，电动汽车充电业务服务商ABB E-mobility推出新型A400一体化充电器，旨在以最小的占地面积提供最高的功率密度，并通过在这三个问题领域引入创新来应对这些挑战，包括整体以终端用户为中心的体验设计、工业化模块性和系统工程，以及电信级资产管理方法。

（图片来源：ABB）

如今，成功完成充电过程的比率往往低于70%。当接近充电器时，私家车或商用车驾驶员常常对如何使用充电器感到困惑，并因付款问题而阻碍充电过程。另外，他们常常出现这样的情况，即他们认为自己的车辆正在充电，而实际上并不是。

A400采用以消费者为中心的设计方法，致力于实现尽可能高的充电成功率。A400提高了整个充电过程的清晰度，并减少汽车、充电器和支付系统之间的摩擦点，以确保实现从到达到完成的无缝体验。A400的直观用户界面显示在32英寸大屏幕上，使用起来就像智能手机一样简单、熟悉。它可以逐步引导用户确认充电状态和完成充电过程，其目标是实现98%的充电成功率。

A400不仅仅是一款硬件产品，借助新型云基资产管理工具链，它可能用于最高级别的管理充电资产（如电信网络），其中可靠性、可扩展性、互操作性、安全性和性能发挥着重要作用。这意味着A400配备全天候资产管理服务级别协议（SLA），旨在实现98%的充电成功率、97%的正常运行时间和更快的服务响应时间。

近年来，许多车队和业主/运营商重点关注安装功率-峰值功率和电量。其结果是追求数量而不是质量。ABB E-Mobility认为，随着电动汽车车队的安装基数（installed base）持续增长，行业需要继续部署更多的电力，并增加电网密度。同时，我们需要找到更好的平衡，一方面是安装更多的电力，另一方面是实现更高的可靠性和更多的电力共享。A400的设计目标是实现为期10年的产品生命周期和高可靠性。最重要的是，使客户能够以最低的成本销售能源。

此外，50 kW尺度（granularity）的动态功率共享有助于考虑不同的充电模式，而内部构建的碳化硅基电源模块、最高效率的空气冷却和高度工业化系统设计提供了所需的可靠性。

ABB E-Mobility率先在充电连接器中实施了两相冷却技术（液体到蒸汽再到液体），峰值电流高达600安培。这项专利技术比传统的液冷电缆解决方案更可靠、更高效，且维护成本更低。

ABB E-mobility首席执行官Michael Halbherr表示：“充电网络是实现节能和气候中和交通时代的关键交通基础设施。从根本上来说，A400设计旨在提供可靠且具有成本效益的能源输送系统，使用户能够充分提高网络运营水平，并实现他们期望的经济效益。ABB E-Mobility从丰富的经验中吸取了关键教训，并致力于创造可靠、可扩展、可管理和安全的充电体验，同时确保互操作性和性能。”

A400提供的功能：

●  两个充电口可为两辆车提供200kW的连续充电功率，单辆车最高可达400kW，符合美国和欧洲所有适用的政府要求和资金参数。

●  自主研发生产的碳化硅功率模块以100 kW的模块化块排列，允许两辆车同时以50 kW的增量充电，以确保只消耗所需的电力，并减少未售出容量。

●  率先在充电连接器中实施两相冷却技术（从液体到蒸汽到液体），其峰值电流可达600安培。这项专利技术比传统的液冷电缆解决方案更可靠、更高效，且维护成本更低。

●  充电器的用户界面中集成支付流程，有助于实现顺畅的支付交易，并消除了导致充电成功率低的主要原因之一，即与第三方支付系统缺乏互操作性。

●  精益的设计技术和模块化有助于减少部件数量，实现广泛的子系统测试，便于维护和维修系统，同时提高可服务性和耐用性。

●  具有紧凑的占地面积，可充分优化流量，以确保实现更高的充电功率和长期可靠性。

●  凭借新的资产管理工具链和简化的服务流程，这种基于性能的SLA有望实现更高的充电成功率和可用性，以及更快的服务响应时间。