前不久，在大家还在避重就轻拿自己的一技之长大吹特吹的时候，全新保时捷Taycan（参数丨图片）换代，让在座各位要么小声议论，要么假装什么也没发生。如今保时捷的另一台纯电车型又要来了，纯电Macan。

为什么是Macan？

全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。既然是以性能为导向，那么保时捷的SUV序列里最运动的就是Macan，因此放在PPE平台，无论是尺寸、定位都正合适。

全新的纯电Macan采用类似Taycan，或者说来自于Mission E概念车的统一设计语言，大灯的造型一看就是电动保时捷无误。结合更低的机盖和两侧轮拱的隆起，力量感被再次凸显。

车尾部分的改变倒是有些令人意想不到，打个不恰当的比方，如果之前Macan的车尾是活力四射的健康翘臀，那么电动Macan的车尾没准就是增肌参加健美选拔了。

整车造型在增加了18mm头部空间的前提下，依然可以获得0.25cd的风阻系数，纯平的底盘，主动进气叶片等气动结构间接可增加80-90km的续航里程。

Taycan纯电新技术下放之外 还有更新的呢

全新纯电动Macan在动力储备上确实对得起这一身肌肉造型。新车采用最新一代双永磁同步电机输出功率470 kW，最大扭矩1,130 Nm，Macan 4车型最大马力达到408Ps，最大扭矩650N·m，零百加速5.2秒，最高车速220km/h，Macan Turbo则以639Ps，1130N·m，3.3秒破百和260km/h极速在此验证了“Turbo”这个标不是随便能贴的，连续10次以上弹射起步无衰减这个优良传统也的已保存。

来自Taycan的超高效率的动能回收刹车技术也在Macan上再次应用，能量回收功率达到240 kW。此外，Macan全系标配新一代100kWh电池，能量密度较之前有了30%的提升，更重要的是，电池包由12个可独立更换的模块组成，大大减轻了电池后续的维保成本。新车支持270 kW的快速充电功率，由此最快可在21分钟左右电量从10%充至80%。

在操控方面，国内车型将标配主动悬挂管理系统PASM，并搭配双阀减震器，扩大了悬挂在舒适和运动之间的可调范围，搭配后轮转向和PTV+扭矩管理，相信可以带来不俗的驾驶体验。空气弹簧也提供了+40mm~-30mm车身高度可调，搭配电车特有的虚拟差速锁，可以适应多种复杂路况出行。

全新的纯电动Macan此前在海外完成了首秀发布，新车实车也将在本届北京车展与大家见面，相信见过实车之后大家能有更加直观的感受，除了以上提到的性能相关之外，科技和交互方面也先给大家挑重点预习一下。

·87英寸大面积AR-HUD支持自定义界面

·副驾娱乐屏防窥模式切换

·前备箱容积84L，后备箱座椅放倒后拓展容积1348L

·有Offroad design套件可选，增加接近角3度，离地间隙提升10mm（默认185mm）

·提供保时捷电动车声浪系统，就是那个科幻感十足的赛博声浪

·支持无线Carplay，支持高德地图导航，支持手机发送目的地，支持室内导航，支持车内支付功能

·10年免费保时捷智慧互联服务（Porsche Connect），以及流媒体服务4年获得每月6 GB的免费流量