月初刚刚落幕的北京车展上,包括深蓝G318在内的许多方盒子SUV获得了不小的关注,越来越多的用户对于车辆的要求开始涵盖穿越、露营等更多使用场景,非铺装路面的表现自然是考察重点。不过,这款造型硬派的SUV居然是承载式车身?那他的综合性能到底是真有东西还是徒有其表?这次我们来到了山城重庆,对深蓝G318进行场地越野的试驾。“行千里,致广大”是这座城市的slogan,也刚刚好符合这款车型的用户愿景,那么接下来我们就一起看看,承载式车身的深蓝G318是否足够可靠?能带我们一同“行千里”,到达想去的远方。


  深蓝G318在北京车展已经完成了亮相,相信外观内饰大家已经有了初步的了解,既然是越野场地试驾,那我们就先从硬核的动态部分开始,此次试驾的车型为双电机四驱,使用了自研的“超级增程2.0”技术,系统总功率达到316kW,前电机峰值扭矩为262N・m,后电机为310N・m。低速时扭矩能够得到放大,官方表示轮端峰值扭矩能做到3800N・m(后驱)+2400N・m(前驱)。试驾场地选择在了重庆南川越野公园,这里不仅是许多穿越爱好者的聚集地,也曾吸引到很多车企举办试驾活动,各种路况一应俱全。能在这里选择举办试驾,能看出厂商对于这款车型有着足够的信心。


  本次试驾的车型虽说没有大梁,但搭载有高度可调空气悬挂和CDC可变阻尼减振器,此外上文中提到的中央无极差速锁其实更多是一个概念,由于没有中央传动轴,所以这把锁并没有实体结构,是通过电脑对前后电机的控制以实现动力分配的效果。


  深蓝G318的“ET全地形系统”下有5种地形模式可供选择,车辆能根据路况实现前后扭矩自动分配:自动识别坡道,雨雪,转向,爬坡,高原,低温,颠簸等特殊场景,主动对四驱分配进行调节,提高驾驶的稳定性。


  蠕行模式下,车辆的车速能被限制在3km/h,以用于更加极限的路况和脱困场景。不过此次行程的难度并不算大,大多数情况无需开启此功能,依托车辆自身的控制系统即可顺畅通过。


  陡坡缓降功能控速范围3-35km/h,覆盖的车速范围较广,通过刹车或油门可平稳调整车辆车速。类似A字坡的项目除了车辆自身通过能力之外,对驾驶员的心理也会带来不小的挑战,陡坡缓降功能可以很好的帮助消除紧张情绪,避免因慌乱产生的不安全因素。


  电池采用内嵌式布置,除了距离层面的设计外,电池底部还有10层防护。穿越过程中,普通程度的磕碰在所难免,足够的防护肯定能够给车主更多的保障。不过在遇到刮擦和托底情况后,还是要及时检查车辆情况,确保行车安全。



  全程体验下来,G318的通过能力可圈可点,无论是湿滑路面的车身控制,还是起伏较大时对悬挂的调节,都可以让人满意。整个穿越过程表现从容不迫,关于没有大梁就不够硬派的质疑,也通过产品进行了回应。对大多数用户而言,想要在一趟旅途中集齐上述全部路况绝非易事。

外观简介




  前脸采用了“赛博金属、原石切割”的设计理念,线条规整但不锐利,给人精致且踏实的印象。深蓝G318的风阻系数仅为0.35Cd,考虑到方正的车身造型,这个数据出乎预料。此外车辆推出了7款外观涂装和3款内饰颜色,灵感均来自318沿线的风景。




  车身侧面线条并不呆板,城垛式的黑色轮眉富有力量。未来会提供3组赛博装甲轮圈以及18、20寸两款尺寸可供选择。不仅能满足车主个性化的需求,而且这两个尺寸在换装全地形轮胎时也有丰富的挑选空间。




  这里最吸引我的即是各区域模块化的加装功能,车顶、车尾以及拖挂资质有种类似拼装乐高的趣味性。不同的搭配组合可以适应多样化的目的地,无论是露营、垂钓还是烧烤等等需求均能满足,这对于假期想要远足的玩家来说非常利好。而且车辆还带有最大6kW的外放电功率(需通过电源慢充接口进行外放电)和250�O的露营灯照明面积,可以说能覆盖绝大多数使用场景。

● 内饰简介


  内饰部分保持设计语言的同时,几乎没有出现“设计决定需求”的情况。中控屏幕会根据使用场景进行适配,按键功能的布置主打简洁直观,并未刻意寻找科技感设计令人眼花缭乱的功能区域。车机系统为Deepal OS 2.3版本,不过使用的芯片以及算力暂时还没公布,可能需要等到正式上市才能知晓。




  驾驶舱区域,基本驾控功能并不需要太多的时间成本来适应或寻找功能,人机交互沉浸感较强,比如当车辆倾角大于9°时,车辆会自动开启540°全景影像用以观察四周的视线盲区,即便是新手也能获得不错的驾驶体验。



  静态部分车辆的内装用料比较扎实,与许多硬派越野车不同的是,深蓝G318并没有选择牺牲舒适性来铺设大量方便水洗的材质,这也又一次说明了它更适合出现在穿越场景而非极端路面上。不知道它是否在公路上的表现也会给我们惊喜呢?

空间体验





  因并未设置大梁的缘故,车内高度变得更高,头部空间非常宽裕。520mm的座垫长度长距离乘坐也不会产生板凳感,诚然后排中间靠背由于是与扶手一体化设计确实较硬,四人出行要比满载更适合这台车。



  包括副驾前方挂钩在内,深蓝G318的储物空间多达31处,这样的布置形式使得手机、水瓶、纸巾等杂物几乎都有自己专用的存放位置。前排无线充电功率为50W快充,前中央扶手箱深度可观,而且内置空调出风口,可以对饮品进行加热或降温。


  由于车身尺寸较大,侧开形式的尾门能适应不同身高的人群,电吸尾门可以避免大力关门时扬起车身的灰尘。虽然后排座椅放倒不能做到纯平,但车辆前排座椅取下头枕后可以与后排座椅完美衔接,形成一个“沙发床”,满足车内休憩的需求。

总结

  深蓝G318还未正式上市,价格区间依然保持神秘,北京车展官方打出了“我们初夏见”的口号,预计6月份才会正式交付。不过目前市场上增程形式的硬派SUV并不算多,整车尺寸比潜在的竞争对手方程豹豹5以及坦克400新能源还要大些,虽然这几台车的能源结构、车体形式都存在较大差异,但优秀的通过性能以及相似的目标用户群体,势必会让它们在细分市场中产生比较。我们大胆预测,它的售价也许也会和方程豹豹5产生重叠,如果是这样的话,您更中意哪一款呢?欢迎在评论区留言讨论。

  以上就是本期试驾的全部内容了,关于车辆的越野性能、驾乘感受我们有了一定的了解,不久后厂家还会举办此车型的公路试驾,到时候我们也会第一时间对它公路的驾驶表现、燃油经济性和座舱NVH等进行体验,敬请各位持续关注。(文/图/摄 汽车之家 邢忆晗)