毫无疑问，迪厂已经成为了“古希腊掌管插混车的神”，要买插混车的用户，终究躲不开比亚迪这个选择。

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪功不可没。

随着“荣耀风”刚刮完，比亚迪又要席卷出一阵“技术风”，没错，这个技术就是比亚迪第五代的混动技术。

而首搭车型除了比亚迪秦 L 外，还有它的“兄弟车型”——海豹 06 DM-i。犹如双角出征，寸草不生般向着燃油轿车市场，甚至是插混市场发起了“核攻击”。

那么此次我们就抢先体验一下海豹 06 DM-i，看看这款车型到底有什么实力？又如何颠覆市场。

目录：

  • 1、快速了解海豹 06 DM-i
  • 2、外观介绍
  • 3、内饰介绍
  • 4、乘坐空间及储物空间展示
  • 5、动态感受

一、快速了解海豹 06 DM-i

1、什么时候上市？售价多少？

根据官方介绍，新车将会在 5 月底正式上市，透露的价格区间为 12-15 万元。

2、车身尺寸多少？

车身尺寸方面，新车定位为中型轿车，长宽高分别为 4830*1875*1495mm，轴距为 2790mm，拟补了海豹 DM-i 和驱逐舰 05 之间的空缺。

3、动力性能如何？

根据官方介绍，新车将基于比亚迪全新一代的插混平台打造而来，搭载了比亚迪第五代混动系统，能够做到满油满电 2000+km 的表现。不过，具体技术方面的信息还需要等到 5 月底的发布会上才会正式揭晓，我们也没有收到相关的资料。

实拍的海豹 06 DM-i 仪表续航

不过，根据工信部的已知信息，新车将搭载全新的动力总成，发动机上将会采用“BYD472QC”的 1.5L 混动专用发动机，发动机功率为 74kW。

同时，电机和电池上会有高低配两套组合，低配版本：120kW 电机配合 10.08 的电池包，CLTC 纯电续航 80km；高配版本：160kW 电机配合 15.874kWh 的电池包，CLTC 纯电续航 120km。

二、外观：协调且简约

虽然说海豹 06 DM-i 和秦 L 是同个“妈”生的，但其在长相上却是风格迥异。

海豹 06 DM-i 依旧是基于海洋设计美学打造而来，整体风格会更加符合年轻人的喜爱，偏运动和时尚多一点。

在前脸部分，能够看到海豹 06 DM-i 是严格遵循了“海洋美学”的理念，采用了多条圆润的线条勾勒，犹如海浪涟漪一般，使其前脸看起来会比较圆润讨巧。

灯组方面，新车虽然是采用了常规的分体式设计，但是在其日间行车灯的前缘部分是设计了一个双“L”型的样式，就像画龙点睛一样，让整个车型看起来更加有神了。

下半部分的话，新车并没有采用像秦 L 或者是海豹 DM-i 那样大尺寸的格栅，而是采用一个倒梯形的小格栅设计，并且全系配备主动式进气格栅配置，让看起来更像是一台纯电车型。

包围部分也是遵循了“海洋美学”，格栅部分的线条就犹如鱼鳃，两侧导流槽的装饰就犹如鱼鳍一般。但我个人觉得其设计会有点过于复杂了，如果再简约一点会更加好看。

车侧方面，新车的腰线形成了若隐若现的感觉，从前机盖到 B 柱车门逐渐消失，至车尾逐渐显现，犹如海洋波浪一般。

尺寸方面，新车定位为中型轿车，长宽高分别为 4830*1875*1495mm，轴距为 2790mm，拟补了海豹 DM-i 和驱逐舰 05 之间的空缺。

但是相对于同级别的中型车来说，其轴距会有明显的劣势，也是这台车最大的一个弊端了。

细节方面，新车在门把手方面采用了半隐藏式的设计，有效降低了风阻系数，提升续航能力。

充电口方面，根据官方介绍， 10.08kWh 电池版本的车型仅提供慢充口，而 15.874kWh 的电池版本则提供了快慢充口，其均放置在了右后翼子板处。

轮毂方面，新车将提供 3 种尺寸和样式的轮毂（16/17/18英寸），此次实拍车型则是顶配车型，搭载的是 18 英寸的五幅式轮毂样式，匹配 225/50 R18 的玲珑 Green max HP200 轮胎。

轮胎尺寸为 225/50 R18

尾部方面，新车也是采用了一个溜背式的设计，并且在后箱盖上还采用了一个小鸭尾的造型，增加其运动气息。

贯穿式尾灯在两侧灯组造型上采用了个双“C”字的设计，并且在“C”的下沿还会有点阵式的 LED 灯进行点缀，精致度也上来了。

与此同时，新车的尾部还搭载可发光后 Logo，并且其采用了全新的模内镶件注塑工艺，在不点亮时仍能呈现出传统 Logo 的金属质感。

尾部 LOGO 点亮时状态 尾部 LOGO 不点亮时状态

我个人觉得，海豹 06 DM-i 在海洋序列里的颜值算得上是名列前茅的存在，即使是一台偏入门的车型，但其造型也不会太过廉价。

二、内饰：简约风，小海豹

坐进比亚迪 06 DM-i ，你会有似曾相识但又焕然一新的感觉。似曾是它的整个风格与海豹 EV 非常相似，焕然一新是因为这仅仅是一台偏入门的车型，就有这个质感。

与海豹 EV 相同的方向盘、相同的水晶档把、相同的门把手，并且整个内饰用料大部分都是软性材质进行包裹。如果单看这个内饰，很难想象这是一台偏入门的车型所有。

再来看看具体的配置，中控方面依旧是比亚迪的传统，提供了三种尺寸：10.1、12.8、15.6 英寸，对应的就是低中高配。内置的是 DiLink 系统，但看了下并不是一个最新的版本。

仪表方面依旧是悬浮式的设计，尺寸为 8.8 英寸，并不会太小从而显得廉价。

中控台部分，就是水晶挡杆与机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢，和海豹 EV 相同，集成了包括启动按键、动力模式选择、驾驶模式选择等常用功能。

中控上方则是一个手机置物台，表面会采用防滑材质。同时，顶配车型会提供主驾驶位的 1 个手机无线充电面板配置，但功率仅有 15W。

中控的下方则是做了镂空处理，平时可以放置一些备用物品或者包包。充电口、行车记录仪存储卡和 12V 电源接口也被安排在这里。

海豹 06 DM-i 也是用上了海洋专属设计的新一代方向盘，这连海豹 DM-i 都没有的配置，海豹 06 DM-i 直接用上了，看得出此次比亚迪的诚意。

用料方面，我们此次实拍的高配车型在大部分的地方都是采用了软性材质以及皮质包裹，整体质感非常不错。不过，对于低配车型来说，可能在部分地方上会替换成搪塑或者是编织材质。

中控台以及门板上几乎都是软性材质或是皮质包括

我们试驾的车型前排座椅采用一体式的座椅设计，并由皮质打造，主副驾驶都支持电动调节。

后排座椅的用料和前排相同，都是家用取向的柔软发泡填充，坐起来整体感受是比较舒适的。后排扶手打下来后则是两个常规的水杯架。

后排配置方面，提供了一个独立双出风口，下方还有一个 Type-C 充电口和一个 USB 充电口。

四、乘坐空间及储物空间展示

接下来再让我们来看一下这台海豹 06 DM-i 的空间表现如何吧！

1、 乘坐体验

这次的体验者为身高为 178cm，体重为 74kg。在前排座位调至最低、前后调节为舒适状态下，此时的头部空间为一拳两指拳左右。

保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排的腿部空间有两拳的距离，头部顶层空间做了挖空处理，剩余为一拳。

同时，整个靠背的倾斜角度也算比较 ok，再加上并不算低的坐垫高度，因此在后排乘坐上还算是比较舒适。并且在后排地板上也是纯平状态。

后排地板纯平状态

2、座椅尺寸测量 

说完整个乘坐空间的体验外，我们也对海豹 06 DM-i 的后座椅进行了测量：

3、储物空间展示

储物方面，海豹 06 DM-i 也是交出了一个较为不错的储物表现。

4、后备箱空间展示

后备箱方面，根据官方介绍，全系车型都是没有配备电动尾门功能的，但是其针对尾门做了一定的轻量化设计，并且在开关处也还做了一个弹起的操作，所以单手开关门也算比较轻松了。

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    同时，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后和后备箱会形成一个稍有错落的台阶，不过整体实用性上还是比较不错的。

    常规状态下的后备箱容积达到了 550L，相对来说完全能够满足于日常的通勤以及中短途的出游需求。并且后排座椅放倒后也能进一步扩展后备箱空间。

    五、动态体验：有惊喜

    开始讲动态之前，首先还是回顾一下海豹 06 DM-i 的动力参数，其搭载了比亚迪第五代的混动技术，根据已知的申报信息来看，新车会拥有一套全新的动力总成，其发动机型号为“BYD472QC”，最大功率 74kW。

    电机部分根据配置不同，分别提供了 120kW/210N·m 和 160kW/260N·m 的电机选择，而此次我们体验的车型为顶配版本，也就是 160kW 的电机。

    在参数方面，相比目前的秦 Plus 来说，动力性能上并没有太大的提升，而是进一步加强优化了其燃油经济性。因此让海豹 06 DM-i 这台车型满油满电情况下，能够达到超 2000+km （表显续航）的表现。

    至于实际的动力感受，我个人认为是没有太多可以挑剔的地方，毕竟作为一台家用、偏入门的车型，这样的动力完完全全是足够的，对比一些燃油车型，真的是有过之而无不及。

    平顺性上也几乎是延续了第四代也就是 DM-i 的优点，不管是低速还是高速，几乎没有顿挫感的出现。

    而在底盘方面，新车也是得益于比亚迪新一代的插混整车平台，在底盘用料上进行了升级，采用了前麦弗逊，后 E 型四连杆的组合，摆脱掉了被人诟病的“筷子悬架”。

    实际驾驶起来，海豹 06 DM-i 实实在在给到了我一个意外的惊喜。首先就是整个底盘会更扎实了，在经过一些减速带以及颠簸路段时，能够明显感受到整个悬架处理会更加的利落，咚咚两下就碾过去了。

    不过，相对悬架还是稍微硬了那么一点点，作为一台家用车型，我个人觉得可以调得在柔和一些。当然，这里不排除是对于年轻化需求而设计的一个调校属性。

    其次在一些细碎路面的时候，整个车身的摆动也会更少了，相比秦 PLUS 来说，驾驶感和乘坐感都是得到了较大的提升。

    侧向支撑性上，也是因为悬架的升级，让其在过弯或者快速变道时，侧向支撑性有一定的加强，侧倾感就没有像秦 PLUS 那么得明显了，相对能够更好拉得住车身。

    转向助力以及踏板调校几乎就没有太多的变化了，依旧是非常好上手的那种风格，即使是第一次驾驶也不会给你带来太大的压力。

    至于缺点部分，就是整个 A 柱会比较粗，同时也没有做镂空的处理，导致在 A 柱两侧的盲区上会比较大，这点确实有待优化一下（但也优化不了了，只能克服一下了）。

    油耗方面，也是由于此次试驾时间有限，我们也是来不及进行测试，非常可惜。不过呢，后续有相关的活动，或者是有车来到我们新出行小院，我们也会第一时间给大家进行详细的测试。

    总的来说，在驾驶体验上，海豹 06 DM-i 的的确确是给到了我一个惊喜，作为一台偏入门级，10 万出头的车型，我个人觉得真没挑不出太多的毛病出来。同时，还有比亚迪第五代的混动技术加持，可以说是给到了同级别车型一个“核打击”了。

    结语

    最后，这台车也将会五月底正式上市，厂家透露的价格区间是 12-15 万元，但这个价格显然不是比亚迪的做事风格，毕竟掀桌子的事情，它还做得少吗？所以说对于它的价格，你们认为是多少呢？