不到两个月时间，新势力龙头老大理想汽车，股价接近腰斩，就连美团王兴都在大撤退。约1600亿灰飞烟灭，理想汽车有点扛不住了，李想不得不向现实低头。到底是怎么回事呢？

1. 1600多亿灰飞烟灭

自从新车MEGA上市失利之后，理想汽车股价就跌跌不休，仿佛进入了下降通道一样无法自拔。截止到4月29日，理想汽车港股股价跌至98.9元港币。与3月1日179.2元相比，在不到两个月的时间里，大幅暴跌44.8%，基本上就是腰斩了。同期，理想汽车市值也从3569亿元，暴跌至1970亿元，市值蒸发了约1600亿元，近一半市值灰飞烟灭。资本市场上市值涨跌很正常，但是理想汽车这样的跌幅，确实让外界担心。

需要特别指出的是，就连大股东都在抛售理想股票。2023年3月份，美团创始人王兴10天内九次减持理想股份，合计套现4.2亿港元；当年9月份，王兴再次密集减持理想，合计套现3.11港元；今年3月底，王兴连续三日减持理想，合计套现超5万亿港元。王兴的眼光很毒辣，当年他拿出10多亿美元投资理想，但对威马不屑一顾。结果理想成销冠，威马则破产倒闭。如今王兴多次减持理想，仿佛释放一种信号，说明他对行业未来的判断。

2. 理想汽车扛不住了

理想汽车市值的暴跌，有很多种原因。其一，导火索就是新车理想MEGA的出师不利。3月1日理想MEGA上市，隔天交易日理想汽车股价大跌10.71%。这款被李想寄予厚望，挑战月销8000辆目标的新车，发布后就陷入“外观争议”之中，当然也有可能是被恶意攻击了，还有其过高的价格也引发争论。由此，以前无往而不利、款款新车皆爆款的理想，终于遭遇当头一棒。MEGA订单和销量不达预期，直接带崩了理想汽车股价。

其二，2月底理想发布了2023年年报，靓丽的业绩推动了理想股价持续飙升。进入3月份之后，理想股价下行，也是冲高回落的表现。其三，理想汽车销量承压，被老对手华为问界赶超，从销冠宝座滑落。今年一季度，理想累计销量8.04万辆，同比上涨52.85%。而同期问界则高达8.58万辆，同比暴涨633.33%。无论是总销量还是增速，理想都被问界超越。这与其2023年一骑绝尘的成绩之间，形成了强烈的反差。

3. 李想向现实低下头

面对残酷的现实，强势如李想，也不得不低下高昂的头。先是，放弃对30万以上市场的坚守，推出新车理想L6，价格下探至20万元出头，走向品牌从上到下之路。从首款车型理想ONE开始，理想就坚持耕耘BBA所在的30万元以上市场，塑造着高端豪华的品牌形象。如今理想L6的出现，说明理想为了销量，不得不向现实妥协。MEGA失利后，有望走量的理想L6成了理想汽车今年“全村的希望”。

其次，李想不得不自己打脸，对现有车型进行全系大降价。2023年初，特斯拉率先开启价格战；2024年一开工，比亚迪又用“电比油低”加码价格战。但当时理想从不跟随，李想多次在不同场合表示不会降价。但是如今外部竞争环境与内部经营的双重压力下，理想不得不加入到价格战中。4月22日，理想官宣L9/8/7和MEGA全系大降价，其中L9全系以及L8/L7顶配、中配版本均降价2万元，L8/7低配版降价1.8万元，MEGA降价3万元。

去年，李想曾表示，降价不一定能提升销量，但可以打击别的企业。理想如今降价，应该不是为了打击别的企业，主要是为了提振销量。明知道降价不一定能提升销量，李想依旧决定降价，这说明理想如今面临的压力之大。新能源汽车行业的竞争愈发白热化，行业进入深度洗牌期，为了留在牌桌上，车企降价越来越成为主旋律。无奈打破“不降价”豪言，李想带领理想跟随其他车企脚步，投身价格战之中，杀入了惨烈红海之中。