理想汽车回应车主不幸身亡，离车泊入功能解析及安全性探讨

近期，关于“理想ONE车主遭遇离车泊车时不幸遇车祸身亡”的消息引起了社会各界的广泛关注。这一事件不仅让理想汽车品牌陷入了舆论的风口浪尖，同时也引发了公众对智能驾驶安全性的深刻担忧。

事故发生

3月10日夜间，理想汽车针对此不幸事故发表了声明。事故车辆为理想ONE，地点位于成都市一地下停车设施。车主在尝试将车停入车位时，不幸遭受车辆挤压，最终不幸身亡。尽管该车型不提供自动泊车功能，且事故发生时辅助驾驶系统并未激活，但这一悲剧仍令人深感痛惜。

车型情况

理想ONE作为理想汽车的首款车型，于2018年面世。该车型具备L2级辅助驾驶技术，属于新能源范畴。自2019年起开始投入市场，至2023年6月停产。其主要功能为高速NOA，依赖高精度地图导航，但在识别周围行人方面存在不足，与城市NOA相比，高速NOA的潜在安全隐患更高。

功能差异

至2023年12月，理想汽车针对L系列车型推出的OTA 5.0版本中，首次引入了智能驾驶系统ADM3.0。此版本新增了覆盖110个城市的NOA功能，支持“离车泊入”及“代客泊车”功能。这一城市NOA功能适用于复杂的城市道路环境，能够识别周边行人，并合理完成泊车过程。然而，理想ONE的高速NOA功能并未具备这些特性。

版本现状

理想汽车虽不定期对理想ONE进行功能升级，然而其最新发布的OTA版本为OTA3.4.9，这一信息揭示了理想ONE并未配备城市NOA功能。鉴于车辆仅具备L2级辅助驾驶，它无法实现无需人工干预的自动泊车，因此，车主所进行的“离车泊车”操作潜藏着极大的安全风险。

用户风险

《财中社》指出，由于“辅助泊车”功能的便捷性，一些用户会使用不具备“无人泊车”功能的L2级辅助驾驶汽车进行自动泊车。在本起事故中，车主在车辆进行自动泊车时离开，这一行为使得原本有限的辅助驾驶功能在应对现实情况时更显不足，最终导致了不幸的事故发生。

企业回应

理想汽车在回应中传达了对遇难者的深切哀悼以及对遇难者家属的诚挚慰问。公司承诺将全力支持家属处理后续相关事务，并与当地警方紧密合作，共同进行事故调查。此次事故不仅对理想汽车构成了重大考验，同时也凸显了智能驾驶行业所共同面临的重要挑战。

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