继上个月宣布下调交付量预期后，4月22日，理想汽车又宣布调整多个车型的价格。

据理想汽车微博，理想L7、理想L8、理想L9及前段时间引发热议的理想MEGA将采用全新的价格体系，均有下调。对于已经买了车的顾客，将提供现金回馈。

宣布全面调整价格体系后，4月22日，理想汽车港股跌超9%。

多个车型宣布降价

4月22日，理想汽车官宣降价已购车主现金补偿。

2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起售价为52.98万元。

对于已经买了以上车型的车主，理想将对已提车车主提供现金回馈。

据澎湃新闻，记者从理想汽车内部人士处了解到，“现金回馈”其实就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主以现金形式补偿购车差价。

目前理想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降价，对此，理想汽车方面表示，L6已经是降价发布。理想汽车商业副总裁刘杰此前表示，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为24.98万元进行发布。

成立以来，理想汽车其实鲜少下调旗下车型的官方指导价。2023年初，特斯拉大幅降价掀起了新能源汽车行业中史无前例的价格战，而理想汽车却并未跟进降价。

理想汽车创始人李想曾在接受媒体采访时回应说，降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。

曾下调交付量预期

2024年初，理想汽车曾制定了年销量80万辆的目标。

然而，据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。2024年一季度，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。尽管销量同比增速较高，但和此前年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

今年3月21日，理想汽车曾发布公告，下调今年第一季度车辆交付量预期，从之前的10万—10.3万辆下调为7.6万—7.8万辆。

公告中，理想汽车进行了复盘，称公司错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。因此，接下来会把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体以及高端纯电消费能力强的城市，然后再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

此外，理想汽车还表示，由于过分关注销量和竞争的问题，让原本公司最擅长的用户价值和经营效率显著下降。接下来理想汽车将降低销量预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归擅长的用户价值提升和经营效率提升。

平安证券研报表示，理想MEGA上市后，理想终端的销售资源向MEGA大量倾斜，挤占了L系列的销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降。

理想宣布全系降价后股价大跌

理想全面调整价格体系的当天，股价大跌。

4月22日，理想汽车港股大幅低开，盘中跌破100港元，港股跌超9%。

事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。