4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价1.4万元。其中，Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

4月22日，理想汽车官微宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中，2024款理想L7、理想L8、理想L9全系降价幅度在1.8万-2万元；理想MEGA全新价格52.98万元，价格下降3万元。

理想官方表示，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，目前定购还可享受价值1万元的购车权益。同时，理想汽车表示，也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

同日，小鹏汽车宣布，即日起至5月5日，推出总额5亿元人民币的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力度最大的是，P7i最高优惠6.5万元，限时减免至高5万元，售价低至20.39万元。

今年年初以来，国内新能源汽车厂商纷纷依靠“价格战”，以尽可能提升销量，其中特斯拉频繁调价，甚至包含多次涨价，引起广泛热议。对此，特斯拉CEO伊隆·马斯克近期在社交平台表示，传统经销商模式的价格同样不稳定，消费者可能并没有意识到这一点。他还表示，特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配市场需求。

4月初，特斯拉交出四年来同期最差业绩，销售大幅下滑，远不及华尔街预期。上周，马斯克刚宣布，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。据悉，此次裁员将影响超过1.4万人员工。可以预见，为了摆脱颓势，特斯拉不仅削减人力成本，降价仍然是杀手锏。

今年以来，理想曾多次表示：“不降价”，但现在也不得不接受事实。虽然从2023年的财报来看，理想成为第一家营收破千亿的造车新势力，但其今年在销量上却不尽人意。2024年一季度，理想交付8.04万辆，同比增长52.9%，但相交今年80万辆的目标，仍然有较大差距。更重要的是，问界销量的猛增636.27%，一季度其销量达8.58万辆，已超越理想。

同时，理想MEGA上市也未达到预期效果，让公司不得不重新复盘并调整自身策略。平安证券研报表示，理想MEGA上市后，理想终端的销售资源向MEGA大量倾斜，挤占了L系列的销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降，正如理想汽车在公告中提到的，公司将把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市，后续L系列的销量资源将增加，L系列的销量有望回到此前的水平。

但从此次降价来看，理想仍然极为看重销量指标。另一方面，小鹏今年销量同样不见起色，第一季度销量仅2.18万辆，已经远离第一梯队。可以说新能源车企目前面对的产品创新和销量双重压力，都不可掉以轻心。

今年，国内新能源汽车行业迎来多次关键时刻，例如比亚迪年初率先掀起“降价潮”、新势力品牌的“倒闭潮”、小米SU7高配低价上市等。尤其是受小米SU7上市影响，问界、小鹏等20万区间内的车型纷纷降价应对，甚至波及整个新能源汽车行业。

4月22日，港股汽车板块大幅下跌。截至发稿，理想汽车(2015.HK)报97.05港元，下跌8.7%，总市值1,933亿港元。相比2月28日182.9港元的最高点，跌幅已超45%。小鹏汽车(9868.HK)今日跌2 %，报26.45港元，总市值499.2亿港元。