2024年时间还未过去一半，理想就已经放出了三个大招，此前的理想L7、L8、L9都迎来了焕新，首款纯电MPV理想MEGA也在3月登陆，就在昨天，预热已久的理想L6终于正式上市，新车共有两款车型，官方指导价分别是24.98万元和27.98万元，有意思的是，问界M7两款后驱5座车型价格分别是24.98万元和28.98万元，四驱5座车型价格是28.48万元，这样来看，理想L6大有与问界M7贴身肉搏之势。

外观设计上，理想L6基本还是套娃设计，延续L系列车型的家族式设计，只是尺寸和很少的细节不同，外观基本和理想L7一样，依然是星环大灯搭配封闭式前脸以及黑色出风口，只是牌照框位置不同，而从L系列车型的市场表现来看，这套设计显然获得了消费者认可。再看问界M7，外观相对中庸沉稳，虽说有争议，但从销量来看，还算成功。

理想L系列外观最大区别还是尺寸，理想L6最小，长、宽、高分别为4925、1960、，轴距为，理想L7尺寸是5050、1995、，轴距，差距不大，并且因为都是5座布局，实际空间表现估计相当。

再看问界M7，车身尺寸是5020、1945、，轴距，虽说比起理想L7略小，但和理想L6基本旗鼓相当，更何况此前问界官方有宣传，问界M7得房率达到了66.49%超过了理想L7的65.86%，理想L6尺寸更小，得房率可能会更低，这样来看，问界M7尺寸不是最优，但空间表现会是最好，再加上有5座和6座可选，选择更多，实用性更强。

内饰方面，理想L6和问界M7各有优势，理想L6依旧是家族设计，方向盘处有一块小屏，HUD也没有缺席，还配备了两块15.7英寸3k屏，再加上高通骁龙8295芯片和比较成熟的车机系统，使用体验可圈可点。问界M7是比较传统的液晶仪表+中控屏布局，优势在于有鸿蒙车机加持，智能化生态体验更好，尤其在有华为手机的前提下，体验感更佳。

说到智能化，问界M7智驾版搭载的华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统也值得一说，目前已经实现了无图智驾，高速、城市NOA都没问题，使用体验也是第一梯队水准。理想L6的优势在于入门PRO版也支持高阶的高速NOA，但MAX版即便增加了激光雷达，官方宣称支持城市NOA，但还是要基于高精地图，实际体验也不如华为ADS 2.0。

虽说智能化不如问界M7，但是理想L6也有明显优势，两款车型都是增程SUV，均搭载1.5T增程系统，但理想L6标配双电机四驱，问界M7入门车型是后驱，不过最近降价2万，22.98万就能买，后驱智驾版也降价1万，实际售价27.98万，在价格上弥补了这一劣势。而在续航能力方面，理想L6 CLTC纯电续航为212km，问界M7后驱版更长，达到240km，四驱版也有210km的水平，和理想L6相当。

从性价比来看，理想确实很巧妙，给到了很多“感知配置”，除了前面提到的标配四驱，还比问界M7多出了双叉臂悬挂、可变阻尼悬挂、副驾驶屏、方向盘加热、副驾驶座椅电动记忆、后排座椅电动化配置、256色氛围灯、空气质量检测等一系列看得见、摸得着的配置，也都是它的加分项。

总的来看，理想L6能够在25万级别给到诸如双电机四驱、可变阻尼悬挂、双大屏等配置，是聪明的，更是有实力的，一方面理想自己已经形成销量规模，有降本话语权，另一方面，国内汽车工业供应链完整，也给包括理想在内的自主品牌们提供了降低成本的可能。

至于理想L6和问界M7两款车型如何选择，如果同为入门车型，问界M7毕竟有优惠，性价比略高，但从用车体验上看，四驱的理想L6虽说价格稍高，但也很香，如果是奔着智能化体验，问界M7自然是最优选。

值得一提的是，问界M7改款车型也将推出，最直观变化是外观，其次非智驾版车型会用上华为的视觉智驾方案，至于空间、机械素质目前不得而知，而价格，介于愈演愈烈的价格战，应该会有惊喜，总之，现在理想L6可以考虑，即将上市的改款M7也值得期待一波。