好消息，没有尽头

“我想为我自己和我的用户制造汽车，而不是为了资本市场。” 4月18日晚，理想汽车董事长兼首席执行官李想在理想L6发布会上发表讲话。 在此之前，他曾在公共场合休息过。 声音持续很长时间。

面对3月纯电动车型MEGA引发的动荡以及新能源汽车市场的降价浪潮，理想汽车做出了内部调整。 期待已久的理想L6是理想汽车迄今为止最便宜的车型，据说是理想汽车员工买得起的产品。 通过降低理想L6的价格，理想汽车希望稳定今年的销量。

理想汽车最便宜车型理想L6上市

理想汽车终于推出了一款30万元以内的车型。 4月18日，理想汽车正式发布旗下五座家用SUV理想L6。 这也是理想汽车迄今为止最便宜的车型。

理想 L6 有 Pro 和 Max 版本。 理想L6 Pro全国统一零售价为24.98万元，理想L6 Max全国统一零售价为27.98万元。 交付将于四月开始。

作为一款增程产品，理想L6延续了L系列标志性的星环设计。 搭载1.5T四缸增程器和36.8kWh电池组。 标配双电机智能四驱，CLTC综合续航里程1390公里； 采用高清四缸屏交互，搭载高通骁龙8295P，全系标配智能驾驶系统。

理想汽车一直严格控制产品价格。 2021年初，理想汽车内部产品价格区间为15万元至50万元。 2021年中，公司招股书调整了理想汽车智能电动汽车产品的价格区间。 价格区间下限由15万元提高至20万元，这意味着“战略重点关注20万元至50万元之间的新能源汽车”。

尽管理想汽车多次谈及20万元至30万元的价格区间，但产品尚未发布。 理想L7的售价与涨价前的理想ONE（理想L8）基本持平，集中在30万-40万元。 理想L9定位40万-50万元； 纯电动车型MEGA定位50万-60万元。

李想曾提到，“20万元以上的购买群体中，89%是家庭用户。 理想汽车主攻家庭用户，已经覆盖了89%的群体，也就是20万元以上的锁定用户群体。” 理想L6的推出，是理想汽车产品的真实价格。

发布会上，李想表示，“理想L6的推出源于消费者的真实需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度超过30万元。”很多朋友希望我们能推出一款尺寸更小、价格更实惠的SUV，我们花了三年多的时间来开发理想L6。”

理想汽车20万元至30万元价位段的产品虽然姗姗来迟，但并没有缺席。 理想L6发布会当晚，美团创始人王兴发文称，“L6大概率会成为理想员工最常购买的车型。” 此外，王兴补充道，“MEGA有点像为理想CEO自己打造的汽车。 ，L6是员工为自己打造的理想汽车。”

王兴的观点也呼应了理想汽车总工程师马东辉在发布会上的讲话。 理想L6是理想汽车员工买得起的车。 通过理想理想L6，理想汽车可以更快地触达“89%的家庭用户购买群体”。

三月危机后公司经营状况反思

理想汽车推出理想L6，既是一个产品规划，也是面对内外部压力的必然选择。 今年以来，新能源汽车市场降价潮激增。 乘联会分析称，从降价节奏来看，2024年新能源汽车降价在2月、3月达到了超强水平，相比历史也是一个惊人的水平。

3月12日，理想汽车宣布对2024款理想L7、L8车型系列进行调整。 从公告来看，2024款理想L7 Air和L8 Air的价格均比对应的2023款车型低18000元。 此举是变相降价，也是应对市场降价的措施。

3月，理想汽车还推出了旗下首款纯电动车型MEGA。 但社交平台不断发布MEGA车型的恶意照片，导致不少用户取消订阅，影响了理想汽车的股价。 三月的风雨猛烈，一向活跃在社交平台上李想陷入了沉默。 经过深思熟虑，李想和理想“决定发起反击，用光明反击黑暗”。

随后，李想发出内部信检讨，认为本质原因是理想MEGA的节奏问题以及过于注重销售的欲望。 “将理想MEGA的0到1阶段（商用验证期）视为1到10阶段（快速开发期）是错误的。”

“过于注重销售和自上而下的竞争，让欲望超越了价值，我们原本最擅长的用户价值和运营效率明显下降，对欲望的追求让我们变成了我们讨厌的人。” 李想理想开始改变步伐，降低销售预期和欲望。

“成为我讨厌的人”可能是因为理想汽车在2023年取得了出色的业绩，该公司2023年营收将达到1000亿，利润也将突破100亿，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现这一目标的公司这个目标。 盈利的新能源汽车企业。 MEGA引起的争议确实让理想汽车醒悟了，成长了。

4月3日，理想汽车发布《千亿规模矩阵组织2.0升级公告》，宣布多项组织架构调整。 此次调整，理想汽车将重点解决价值交付链过长的问题，避免流程过于复杂而降低决策质量和效率。 此次组织升级自3月21日李想发出内部信后高效、迅速地实施。

东吴证券分析师黄喜利认为，公司2023年股价逆势上涨，主要得益于L系列强劲的经营潜力以及公司根据竞争环境不断调整策略； 此次MEGA阶段性失败后的检讨和及时的战略调整，是公司重新梳理经营思维、回归“用户价值至上”初衷的关键转折点。

“展望2024年，理想L6等增程式领域的另外三款纯电动新车型将上市，进一步丰富理想新能源产品矩阵，销量有望快速增长。” 黄喜利说道。

此次，理想汽车推出理想L6，希望稳定全年销量。 不过，理想汽车仍需承受各种压力。 理想L6还将面临特斯拉Model Y、比亚迪唐、揽图FREE、蔚来ES6、小鹏G9、问界M7等车型的竞争。

新京报贝壳财经记者 陈伟成

陈莉编辑

校对露西