凤凰新闻李想_李想_李想汽车创始人

图片来自：发布会截图

“理想L6是30万元以内最值钱的产品，无论尺寸还是性能都可以与保时捷卡宴相媲美。” 4月18日，在理想汽车的发布会上，理想汽车创始人兼CEO理想想依然喊出了一句大口号。

不过，与之前发布会的风格相比，理想L6的发布会在很多地方明显变得更加内敛和低调。 理想L6是理想L系列继L7/L8/L9之后的又一款增程式车型，也是理想首款售价低于30万元的车型。 但更重要的是，理想汽车希望L6能够承担起带动销量的重任。 据悉理想汽车内部对L6的销量预测是平均每月2万辆。

因此，无论是配置还是价格，理想L6都经过了多次“打磨”。 理想 L6仅推出两种配置，Pro版售价24.98万元，MAX版售价27.98万元。 如果算上限时折扣、5000定金价值10000权益，以及10000元选装件和5000元家用充电桩赠送，L6的起售价将低至22.98万元。

即便如此，在当前车市价格战为主的背景下，有网友认为理想L6的价格还是太贵了，不少人希望能便宜2万到3万元。 不过，也有评论认为，基于其产品能力，L6的定价仍然“相当实惠”。

那么，在低价营销包围的汽车消费市场，售价25万元左右的理想L6能否再次成为市场热门产品，从而帮助李想赢得销量扭亏为盈呢？

理想L6延续李想的“产品理念”

事实上，理想L6的24.98万起售价并不是凭空而来，而是有着严格的逻辑——压制竞争对手的同时又不抢走其其他车型（主要是L7）的市场份额。

例如，理想L6的主要竞争对手之一问界M7。 两者都定位为中大型SUV，车身尺寸也更加接近。 理想L6的车身长度为4925毫米，比问界M7的5020毫米短了95毫米； 但理想L6的轴距比M7长了100毫米，前者的轴距为2920毫米，后者的轴距为2820毫米。 在理想L6还没有上市的时候，问界M7一直以理想L7为标杆。 但现在，比理想L7仅短30毫米的理想L6也瞄准了问界M7。

问界M7起售价为24.98万元，理想L6起售价完全相同。 问界M7近期降价2万元，理想L6限时优惠2万元。 在文杰M7开始与问界展开价格竞争的同时，理想L6则试图通过提升产品力来反超对手。

发布会前，理想汽车将L6发布会的主题定为“为什么豪华SUV要标配四驱系统”，刻意理想全系标配的智能四驱系统的优势。理想L6系列。 相比之下，搭载四驱系统的问界M7售价为28.48万元，比理想L6 Pro贵了3.5万元。

同时，在理想汽车的规划中，起售价24.98万元的理想L6不会与自家的L7发生冲突。 目前，理想L7 Pro版起售价为31.98万元，但价格更低的Air版即将推出。 考虑到 Pro、Max、Ultra 3 万元的价格差异，理想L7 Air 版本的最终售价很可能为 28.98 万元。 这个价格仅比理想L6高配版多出1万元，从而实现价格区间不重叠。

对于用户来说，理想L6的配置设计方面，理想汽车仍然延续了根据预算和需求选车的思路，而不是根据配置选车。 该方法是为了最小化版本之间和级别之间的配置差异。

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图片来自：理想汽车

与Max版本相比，理想L6 Pro版本只有三点配置差异——音响系统不是更先进的白金音响系统； 它没有加热和冷却车载冰箱； 没有激光雷达，智能驾驶芯片来自地平线征途5，算力70%。 Max版本搭载了的Orin-X双芯片，这意味着理想L6 Pro版本只能实现高速NOA，而理想L6 Max版本可以实现包括高速NOA在内的全场景NOA 。 除此之外，两款车型在配置上没有其他差异。

可以说，理想L6也遵循提供尽可能多的配置的逻辑。 不过，与理想L7相比，理想L6没有理想L7的后排娱乐屏，即后排没有“大彩电”，空气悬架换成了CDC运动悬架，并且电池也换成了三元一块。 锂电降级为磷酸铁锂电池，电池容量比理想L7少了6千瓦时。 此外， 理想 L7上可用的配置在理想 L6上也可用。

以产品思维着称的理想汽车希望通过减少配置差异、精准满足不同价位的用户需求来实现成为爆款车型的目标。 就像苹果手机一样，15、15 Pro、15 Max，不同价位的版本，都瞄准了自己精准的目标用户。 15的受欢迎并不妨碍15 Max的市场销量。 理想汽车希望通过学习苹果的做法来达到同样的市场效果。

此前理想L7/L8/L9都通过这种配置理念成为各自细分市场的热门产品。 那么，延续热销理念、价格大幅下调的理想L6能否超越老兄（L7/L8/L9），成为理想汽车更大的热销产品呢？

“全村的希望”——理想L6

在理想 MEGA上市引发争议后，理想汽车变得低调了许多。 目前，其数量或流量已开始呈下降趋势。 这是否会影响理想L6短期内的销量？ 目前还很难下结论。

一向以高调、“大嘴”着称的李想，在理想L6发布会上只做了5分钟的开场演讲，整个发布会都是提前录制的。

值得注意的是，李想在预先录制的视频中并未提及外界较为关注的话题，比如此前失败的纯电动MPV MEGA，以及后续的纯电动产品规划。

对于这些外界期待的话题，李想依然保持沉默。 被称为微博之王的李响，他最新的微博动态还是在3月2日。截至4月18日，李响已连续沉默47天。

人们好奇李响什么时候才能打破沉默。 业内人士认为，如果理想L6如期成为爆款产品，李想或许有足够的信心回到微博上以前的形象。 但更多圈内人士也认为，理想MEGA事件之后，李想可能再也不是原来的李想了。 毕竟，企业发展的不同阶段对舵手的要求是不同的。

由于MEGA上市失败，理想汽车今年紧急调整销售节奏。 包括大幅削减MEGA的销售资源，重新聚焦L系列。 与此同时，由于MEGA的影响，原计划于今年下半年上市的另外三款纯电动车型理想 M7、8、9目前还没有消息。 据推测，发射将被推迟。 因此，理想汽车要想实现今年的增长目标，理想L6将是“全村的希望”。

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理想汽车一季度交付趋势

理想不久前也下调了今年的销量目标，从之前的80万辆下调至56万-64万辆，实现同比50%-70%的增长。 理想汽车2023年交付新车37.6万辆。截至3月底，理想2024年一季度交付8万辆，同比增长53%。

按照全年最低56万辆目标计算，理想在剩余9个月内仍需交付新车48万辆，即平均每月交付5.3万辆以上，才能实现全年目标已安排。

理想汽车去年12月月销量峰值超过5万辆，但2023年前三个月回落至不足3万辆。刚刚过去的3月，理想交付量为2.9万辆，大致与5月水平持平。去年。 4月前两周，理想完成了12800辆车辆的交付。 虽然超越了问界重新夺回了新势力第一的位置，但与自己相比，依然没有明显的增长迹象。

因此，当理想L7、8、9无法进一步保持大幅增长，而理想重回5万台的月交付高位时，我们只能把希望寄托在理想L6身上。 目前，理想L6必须实现月销量至少2万辆，理想汽车才能重回巅峰。

不为资本造车，继续开发增程式车型

虽然在理想L6的发布会上，李想给出了一组数据，称“过去的2023年，每销售10辆价值30万元以上的新能源汽车，就有3.3辆是理想汽车”。 增程式电动汽车。 每售出 10 辆混合动力汽车，就有 5.6 辆是理想车辆。”

但今天与过去不同。 2022年理想L9推出时，问界M9还处于起步阶段，小米只准备造车一年； 2023年理想L7上市时，问界正经历着交付量的大幅下滑，谁也想不到几款即将在下个月上市的新款M7将拥有势不可挡的市场号召力，而且还有没有小米造车的痕迹。

但如今，当L6推出后，市场形势发生了巨大的变化。 问界M7销量连续两个月超越理想L系列三款车型。 小米SU7自上市以来一直很受欢迎，订单已排半年。 显然，与理想L系列第一款产品L9推出时基本无人能及的竞争环境相比，理想L6如今面临的市场是狼群包围、竞争空前激烈的市场。 其竞争对手不仅有问界M7/M5、特斯拉Model Y，还有更多20万元至30万元价格区间的产品。

在低价营销为主要传播手段的当下，价格成为吸引消费者的主要武器。 今年以来，降价力度越来越大。 据乘联会统计，2024年一季度降价车型数量已超过2023年全年的60%，相当于2022年降价总量。而且，降价的主要影响就是纯电动、插电式混合动力汽车等新能源车型。

统计数据还显示，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，与历史相比，降价幅度惊人。 其中，自主、新势力是降价的主力。 因此，有人认为理想L6的定价策略可能会留下一定的降价空间。

幸运的是，新能源汽车市场仍在不断扩大。 数据显示，4月1日至4月14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%。 其中，新能源汽车零售量26万辆，同比增长32%。 这意味着4月上半月，新能源乘用车渗透率历史性突破50%，达到50.39%。

毫无疑问，价格战加剧了新能源汽车替代燃油车的进程。 但面对价格战主导的新能源汽车市场，理想L6能分到多少蛋糕呢？

不过，无论理想L6在市场上的表现如何，都可能不会影响或动摇理想汽车在造车新势力中“老大哥”的地位。 理想汽车目前拥有最充足的“粮草”。 去年营收突破千亿，全年首次扭亏为盈。 净利润突破100亿，全年毛利率达到22.2%。 成为国内首家实现年度盈利的新动力车企。 。

发布会上，李想释放了一个值得注意的信号。 他坦言，“在理想ONE上市之前，他们所坚持的增程系统并没有得到资本市场和媒体的广泛认可。 甚至有投资者明确表示，如果增程技术转为纯电动驱动，他们会毫不犹豫地为理想汽车提供资金支持。

即便如此，李想表示，他要为自己和用户造车，而不是为了资本。 在他看来，增程式车型结合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优势，不仅可以解决电动汽车续航里程短的痛点，还能减少用户对充电桩的依赖。 这也是他毅然选择继续致力于增程车型的主要原因。

从李想的说法来看，更加确定的是，理想理想的增程式车型仍将是其今年的销售主力。 作为理想汽车最便宜的车型，理想L6将于下周小批量交付，5月份大批量交付。 昨晚发布会结束后，网上就有消息称，理想汽车的销售人员已经开始带用户试驾。

担负体积任务的理想L6已进入“战场”并开始战斗。 能否一战成名？ 市场很快就会给出答案。

（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞浩，编辑｜张敏）