高合、理想汽车轮流澄清
作者丨郑雪
编辑丨吴立阳
汽车行业最近有点“忙”。
先是有报道称高合汽车车主私人视频被泄露，随后又被理想理想汽车车载摄像头拍摄的不雅照片被泄露。 高合和理想均对上述网上内容予以否认。 两家车企均表示，无论是设备、技术还是法律，车厂都不具备远程调取车内摄像头数据的能力，且数据处理行为符合相关法律法规。
当前，如何保护车主和乘客的隐私和数据安全已成为每个汽车制造商必须回答的问题。 智能汽车监控设备如何工作？ 相关数据如何收集、存储和使用？ 车内活动信息真的存在泄露风险吗？
对此，一位不愿透露姓名的车企法务人员在接受21世纪经济报道记者采访时表示，车载摄像头遵循默认不采集的原则，相关数据采集需要车主单独同意。 此外，对于车企来说，收集和存储相关信息的成本是巨大的。 基于成本控制考虑，没有必要也不会收集相关信息。
焦点：用户隐私是否被车企泄露？
2015年是中国的“自动驾驶元年”。 国务院发布的《中国制造2025》首次从顶层设计对智能网联汽车发展做出了重要规划。 中国智能网联汽车产业已步入发展快车道。
随着车载多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的部署，智能网联在汽车领域已成为可能。 但另一方面，智能网联汽车会产生并收集大量数据。 专家此前测算，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的数据。 如何保证海量数据的安全，如何保证用户的安全，成为车企必须回答的问题。
本月才过半，就有两家造车新势力卷入用户隐私泄露事件。
4月15日，理想汽车法务部发布公告称，接到用户举报，称看到有人在微信群中传播理想汽车车载摄像头拍摄的所谓色情图片。
该公告对上述流传的消息作出了回应。 理想表示，在其已交付的70万多辆理想汽车中，没有一辆汽车配备能够远程查看和存储图片、音频和视频的车内传感器。 理想将隐私放在首位。 就连行车记录仪也只允许车主本地存储，不记录声音。 理想立即向公安机关报案，并将采取法律措施追究相关责任。
对于理想理想L系列配备的摄像头，理想汽车零售店工作人员表示，理想汽车L系列确实在车内配备了摄像头装置，但仅配备了L系列2024款车型。 摄像头位于车内，只能在中控屏上操作。 它不具备远程摄像头存储功能。 同时，摄像头配备了物理开关盖，车主可以手动打开或关闭。
无独有偶，一周前，高合也因网上广泛流传所谓高合车主的不雅照片而被指泄露用户隐私。 有人猜测这张照片是由车内的摄像头拍摄并上传到云端，最终这张照片被泄露。
针对所谓“高合车内摄像头拍摄照片泄露”，高合予以否认，并于4月9日凌晨报警。高合表示，官方不存在获取或泄露相关相关行为。图像，并且其车辆后端在技术上和法律上无法从摄像头远程检索本地图像。 车端数据在技术链路上满足国家信息安全要求，车载摄像头记录的本地图像数据不会上传至云端。
车企：不需要也不会征收
在软色情的推动下，相关的网络内容得到了广泛传播。 当然，事件本身存在的合规问题也值得公众关注：汽车制造商能否远程访问车内完整的私人视频，以及如何保护用户隐私。 这次争议主要针对的是智能网联汽车的车载摄像头，尤其是车内的摄像头。
民生证券研究报告《汽车电子传感器产业研究：多传感器时代，融合之路开启》指出，车载摄像头主要包括前视摄像头、环视摄像头、内置摄像头等，主要应用于倒车影像（后视）和360°全景影像（环视），配备高端汽车辅助设备的摄像头可用于辅助驾驶员停车或触发紧急制动。
上述车企法务部告诉记者，从企业角度来看，车企不会在车内收集或存储音频、视频等非结构化数据。 首先，从法律法规的角度来看，车载摄像头默认不采集数据。 如需收集相关信息，需单独征得车主同意。
其次，从车企的成本角度来看，完全没有必要收集这些信息，事实上也不会收集这些信息。 根据上述法律介绍，目前车内音视频大部分都是高清格式。 如果要存储，需要的存储空间非常高，这对于车企来说是一个很高的成本负担。
破局：谋求发展与安全的平衡
从政策层面综合审视，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》）和正在审议的国家标准《智能网联汽车数据通用要求》均做出了明确规定汽车数据的处理。
例如，2021年10月实施的《规定》要求汽车数据处理者遵守“车内处理”、“默认不采集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则在进行汽车数据处理活动时。 汽车数据处理者应当向有关部门报告年度汽车数据安全管理情况。
具体到车载摄像头的使用，是否有相对统一的规范和标准？ 对外经济贸易大学数字经济与法律创新研究中心执行主任张欣接受记者采访时表示，目前行业内车载摄像头的使用尚无统一标准。
“主要难点在于开放规则不统一，数据采集场景和类型难以界定，用户知情同意难以落实。”张欣说。
从产业角度来看，智能网联汽车的进一步应用是大势所趋。 2024年政府工作报告指出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，促进智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。 在此背景下，如何保障智能网联汽车的数据安全和用户隐私？
张欣接受记者采访时表示，智能网联汽车企业应加强汽车数据的全生命周期管理，控制数据采集、传输、存储、处理、交换、销毁等各个环节，确保数据内外的安全。车。 可控。
此外，考虑到汽车产业链涉及多个利益相关方，张欣提醒，汽车产业链各参与者应明确数据权责边界，根据个人信息控制者和处理者身份制定不同的数据管理政策。 。 同时，加强供应链数据安全管理，确保全产业链数据安全。
证监会
本期编辑蒋佩佩实习生董丹琳
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