9月19日,理想汽车官宣理想L6交付量突破10万台。上市不到5个月就达到这一销量,理想L6成为造车新势力中最快突破十万台的车系,也是当前新势力中唯一稳定月销在2万台以上的车系。

作为一款起售价24.98万元的车系,理想L6的这个成绩十分有含金量。那么,在实现这个成绩的过程中,理想到底做对了什么呢?

洞察用户需求,定价、配置平衡

首先,是定价、配置的平衡。理想L6是价格首次下探至20-30万元价位段的理想汽车产品,尺寸更小,但还是中大型SUV,内部空间依然充裕,满足了更年轻的家庭用户的需求,扩大了理想汽车的用户群。据统计,理想L6的女性用户占比为40%,30岁以下用户比例达到34%,90后接近60%。

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价格下探后,核心体验却没有缩水,理想L6保留了和L7、L8、L9系列基本相同的智能座舱、智能驾驶配置。理想L6还标配Nappa真皮、座椅通风加热按摩、前双叉臂后五连杆悬架、双电机四驱、CDC减振器,保证了驾驶、乘坐时的舒适。

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理想L6搭载L系列一脉相承的越级配置,将产品配置与价格做了很好的平衡,体现了理想汽车对用户需求的精准洞察,是帮助理想L6实现5个月交付量破10万台的原因之一。

同时,产品力与销量的优秀,使得理想L6拥有高保值率。截至9月10日,一辆4月份上牌、0.7万公里里程的理想L6,在懂车帝二手车官网的保值率接近90%。如果算上首销期的5000元权益,保值率接近96.5%。在理想L6出现之前,特斯拉Model Y保值率第一,这也是Model Y热销的原因之一。如今,理想L6的高保值率反超Model Y,也恰好印证了其产品力足够强、车辆销量足够高、且价格稳定、产品稳定,成为家庭用户首选新能源智能车。

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智能驾驶功能持续进步

除了一次到位的配置外,理想智能驾驶功能的持续进步,也促进了理想L6的销量增长。

7月15日,理想汽车正式向AD Max用户全量推送全国都能开的无图NOA功能。

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此前,「定焦」在北京二环内多次体验理想汽车Max版的智能驾驶功能的体验,理想无图NOA对比之前的城市NOA功能,不仅覆盖范围大大增加,在用户常用的绕行、避让、转弯、简单环岛场景,也处理得很平顺、拟人。

理想智能驾驶功能的进步,实实在在地得到了用户的认可。理想汽车发布无图NOA后,在试驾方面,用户NOA试驾占比从5月的23.8%提升到7月的46.5%,用户考虑购车时更愿意了解体验理想的智能驾驶;在购车层面,用户选购AD Max的定单占比从5月份的37%提升至7月的49%。

同时,理想汽车的智能驾驶功能还在持续迭代更新。7月底,理想汽车基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构,开启向千人规模的测试用户推送。

8月30日,理想汽车在成都车展宣布理想端到端+VLM智能驾驶功能正式开启万人体验团招募。9月14日,理想汽车陆续向万人团车主推送端到端+VLM智能驾驶功能,并向千人团推送“车位到车位”版本,具备上车一键智驾全程无断点的能力。

在技术路线上,理想汽车选择了和特斯拉类似的单模型端到端,输入端是传感器信息,输出端是行驶轨迹,技术先进性上优于分段式端到端。

当然,理想汽车的端到端智能驾驶能否做到类似特斯拉FSD在美国的表现,还有待观察。但理想敢于和特斯拉一样选择更难的单模型端到端技术路线,说明理想对自身技术能力的自信,也加强了用户对于理想智能驾驶技术的认可度。

在用户愈发认可智能驾驶的重要性、各大车企纷纷开卷无图NOA的情况下,理想汽车智能驾驶功能的进步,也是理想L6实现5个月交付量破10万的重要原因。