商报记者 郭宇鑫

近日，车内不雅照片的接连曝光，将高合和理想汽车推入舆论漩涡。 这两家新能源车企被网友指责“车载摄像头泄露车主隐私”。 在官方回应中，车企坚决否认可以远程检索或泄露摄像头图像，并强调此类操作在汽车后端在技术和法律上都是不可能的。

尽管车企一再保证，但消费者仍对车联网时代新能源汽车的个人数据和隐私安全感到担忧。 随着智能网联汽车的普及，车载摄像头广泛应用于智能驾驶、智能座舱等领域。 面对消费者的担忧，一些车企已经开始采取措施解决问题，比如增加摄像头镜头盖、取消座舱内嵌入式摄像头等。

理想、高合响应：

检索本地图像在技术上和法律上都是不可能的

4月15日，一张理想MEGA内饰的不雅图片在网上流传。 理想汽车官方迅速回应并成为热搜话题，引发公众对车内个人隐私问题的讨论。

面对质疑，理想汽车表示，理想汽车已交付的超过70万辆汽车中，没有一辆车辆的车内传感器具备远程查看和存储图片、音频、视频的能力。 理想汽车将隐私视为最重要的事情。 就连行车记录仪也只允许车主本地存储，不记录声音。 理想汽车尊重并保护用户隐私和安全，所有数据处理活动均符合国家法律法规的相关要求。

随即，有网友发布实测对比图辟谣。 对比图片显示，车内实际摄像头的理想和位置与网上图片不同，网上上传的图片很有可能是第三方设备拍摄的。

类似的情节也发生在高合身上。 4月10日，驾驶舱内的不雅照片流传。 高合汽车官方微博立即回应，称高合官方不存在获取或泄露相关图像的行为。 高合汽车后端从技术上和法律上都无法远程检索摄像头的本地图像。

添加遮罩、一键隐私模式……

汽车公司以奇特的方式解决摄像头隐私问题

目前，智能网联车型广泛普及，摄像头的价值和数量成为车企的重要卖点。 车载摄像头按照功能大致分为五类：驾驶员监控系统、乘员监控系统、人机交互、娱乐社交功能、安全监控。 在高端车型上，安装车载摄像头已经成为一种趋势。

随着越来越多的摄像头安装在汽车上，在给车主带来便利的同时，也带来了隐忧：这些摄像头会泄露个人隐私吗？

记者查阅了多个品牌车型的《隐私政策》，内容均表示摄像头拍摄的图像数据主要在车辆端进行处理，仅将少量​​运行参数和结论上传至云端。

业内人士建议，相关部门、车企、消费者需要共同努力，加强数据安全管理和技术创新，确保智能汽车数据合规使用和信息安全。

有关部门要规划智能汽车数据库建设，制定数据安全标准。 法律层面，2021年，国家网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全若干规定》管理（试行）”。 这也是我国首部针对汽车数据安全的法规。 它提倡汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动时遵循四大原则：车内处理原则，除非确实必要，不向车外提供； 默认不采集原则，除非司机独立设置，每次开车时都使用默认。 设置为无采集状态； 精度范围应用原则，根据所提供的功能服务的数据精度要求，确定摄像头、雷达等的覆盖范围和分辨率； 脱敏处理原则，尽可能进行匿名化、去标识化等处理。

行业企业应规范数据处理，聚焦信息安全关键技术，应对信息安全风险。 关于摄像头隐私的处理，记者走访发现，理想、比亚迪等部分品牌采用物理盖板来防止数据收集和泄露。 新款极氪001取消了驾驶舱内的摄像头，取而代之的是后排车顶的毫米波雷达。 具有互联网基因的小米SU7独创“一键隐私模式”，可直接关闭车内外所有传感设备。 华为系列对于座舱摄像头的设计更加人性化。 问界座舱摄像头配有开关保护盖，智界S7采用升降式摄像头设计，物理隔离隐私泄露风险。

此外，消费者还应注重培养自己的隐私意识，注意敏感数据的保护。