“鸿蒙智行是我们在市场上最强劲的对手，我们认为双方会长期健康地共存下去。”8月28日晚间，在理想汽车2024年第二季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO做出如上回应。

李想透露道，我们的核心态度是要长期地、持续地向华为的技术研发体系和经营管理体系学习。在他看来，理想汽车作为初创企业，向华为这样的榜样学习至关重要。

理想汽车2024年二季报显示，公司第二季度实现营收317亿元，同比增长10.6%；净利润11亿元，同比下降52.3%。

毛利率方面，第二季度，理想汽车毛利率达到19.5%。理想汽车管理层判断，随着理想L6的产能达到稳定状态，配合公司各项降本增效措施的实施，理想汽车有信心公司的经营业绩将在下半年进一步提升。

研发方面，2024年，理想汽车连续两个季度均投入30亿元用于技术研发。最明显的变化便是理想汽车的产品新增了诸多智能化配置。7月份，理想汽车为理想MEGA和理想L系列车型连续推送OTA 6.0和OTA 6.1两次重要更新，实现智能驾驶、智能空间和智能电动产品力的全面进化。此外，理想汽车还致力于全量推送无图NOA，并发布行业首个基于端到端和视觉语言模型的双系统智能驾驶技术架构。

据悉，随着无图NOA开启全量推送，理想汽车的用户智能驾驶渗透率也得到显著提升。截至目前，用户智能驾驶渗透率超过99%，全场景NOA累计里程已经突破11.1亿公里。

理想汽车总裁、总工程师马东辉透露道，理想汽车在智能驾驶方面的投入产出效率一直是比较高的。关于衡量指标，理想汽车认为是结果导向，应该从两个方面看。第一，用户是否愿意用，比如智驾使用时长，里程数的占比等；第二，用户是否愿意买。

马东辉认为，从端到端+VLM开始，智驾研发的门槛已经建立，因为自此开始，业界才是真正在利用人工智能技术在做智能驾驶。而人工智能需要大量的数据和算力，会让具备高阶智驾车辆保有量以及充足研发投入的企业，在智能驾驶方面的优势增加，并且实实在在地促进销量提升，而销量提升又会带来保有量和研发投入的提升，这是一个不断正向滚雪球的过程。

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