魏牌全新上市，智能水平再上新段位，购车权益丰富
8月21日，魏牌全新正式上市了。
它延续了上一代“双版本”的思路，「智驾MAX」售价29.98万元，「智驾Ultra」售价32.68万元。
同时新车的购车权益包括：
智驾礼：价值26000元城市NOA智驾功能终身免费；
现金礼：5000元抵8000元购车款；
选装礼：5000元选装基金；
置换礼：魏品牌车主置换享30000元，长城品牌置换享10000元，其他品牌置换享7000元；
以及超值的金融礼、补能礼、智联礼、保养礼、质保礼等。
虽然与之前的两个版本相比，新款分别贵了2.6万元和1.8万元。但看了它们新具备的能力之后，还是物有所值。
智能水平再上新段位
这次全新蓝山的升级点其实很简单，就是把自身的智能化水平，再提升一个段位。我们先看两张图，魏牌总结的新车核心亮点配置：
这里需要圈出来的重点，是城市NOA、高速NOA、29英寸的 SR-HUD，第三排座椅加热， AI Sound智能音响，7L智能冷暖冰箱，17.3英寸的3K后排娱乐屏。
以及没有在图里展示的高通骁龙8295芯片，Orin-X的高算力平台，包含激光雷达在内的27项传感器硬件，长城自研的「九州」超算平台， GPT大模型，Hi4性能版等。
我们之前曾经在重庆体验过全新蓝山。没错，就是跟在魏总直播之后。当时它给我的感觉，就是长城最新“全家桶”的集中展示。
所以如果您之前就是魏牌的用户，那么应该能理解全新蓝山具备“更高、更快、更强”的智能化水平之后，会是什么效果。
如果您从没接触过魏牌，那么可以看看下面的介绍。
首先在智驾部分，全新蓝山配备不依赖高精地图的NOA智驾辅助系统—— Pilot Ultra（以下简称CP Ultra）。这套系统具备端到端领航辅助能力，可以根据实际情况进行躲避、礼让、换道超车、无保护左转、准确识别分叉路，丝滑进出匝道等动作。
我们在重庆的实际体验是，这套系统以确保安全为基础和前提，很熟练地做动作，整个智驾辅助过程平稳、丝滑，很快能产生信任感和托付感。
由此我想到，全新蓝山的“CP Ultra”，真的是为家庭出行搭建的智驾辅助，正是因为它显得“平平无奇”，“朴实无华”。
如果都像有些品牌那样激进，我们可能在刚提车的几个星期、几个月里用它来挑战各种高难度路况，很过瘾。但随着开过的路越来越多，这股新鲜劲儿也会慢慢褪色。这时候反而像“CP Ultra”这种沉稳的智驾系统，更可靠。
然后是车机系统，这次全新蓝山搭载的是 OS 3智慧空间系统，它与8295芯片相辅相成，都能发挥最大能量。
所以全新蓝山车内能装配一个29寸的SR-HUD抬头显示系统，不但显示面积大，信息丰富，同时还能自适应调节高度、亮度，总之就是看着很舒服。
还有12.3英寸2K高清仪表屏、15.6英寸的2.5K高清双联屏，以及17.3英寸的3K高清后排娱乐屏。它们的强大之处在于，非常灵敏和响应和流畅操作，无论是手动还是语音控制。另外就是有很好的成像效果，不仅清晰，还有很好的护眼效果。
同时在这套车机和芯片的基础上，全新蓝山还有 GPT大模型交互， Air Touch两项“非接触”控车方式。它们效果最佳的地方是操作后排娱乐屏的时候，不用伸手够屏幕，不用在屏幕上留下痕迹，也能轻松找音乐，找影视，找游戏。
最后介绍的，是 AI Sound咖啡智能音响系统，它的输出功率达到2440W，有23个稀土强磁场扬声器，7.1.4声场布局，还有立体声转全景声技术，可以让“高清”变成“超高清”，达到音效质的飞跃。
此外，全新蓝山还有冷暖冰箱，女王副驾，宽敞且能加热的三排座椅，3.3kW外放电， HiCar等车手互联，电动侧踏等舒适便利功能。它们符合豪华品牌定位，同时也具备智能化特征。
运动能力再强化
这次全新蓝山标配Hi4性能版，顾名思义，就是在电四驱的稳定性、安全性基础上，提高动力输出能力和效率。
虽然它的整体结构与Hi4常规版没有明显区别，即1.5T发动机+4挡DHT双电机。但它的零百加速最快仅需4.9s；WLTC工况下，Max版本最低荷电油耗6.5L，Ultra版综合续航可以达到。
其实Hi4性能版，同样是长城智能化水平提高的成果。它之所以有这样的性能和续航能力，电控算法的加持，以及部件之间的机械配合，都是不可或缺的。而长城的技术团队，还能将优秀的软硬件很好地捏合在一起。
与此同时，全新蓝山在底盘部分，采用了CDC电控减振器+前麦弗逊+后五连杆+大师级调校的组合，安全和舒适度上相当于有三重保障。而且因为蓝山本身就是偏向“全家欢”出行场景的大六座，所以「舒适」远比「征服」更重要。
深谙此道的全新蓝山，行驶质感就非常扎实，再与NOA智驾搭档，让开车变得轻松惬意。
决战“大六座SUV”，精准卡点
虽然全新蓝山在最重要的配置功能和动力续航上，进行了非常重要的升级，让魏牌蓝山成功“升格”。但在越来越惨烈的汽车消费市场，全新蓝山仍然强敌环伺。
这时候产品定位，就尤为重要了。我认为全新蓝山做对了两件事。
首先就是它的长宽高分别是5156/1980/，轴距为。这组数字非常巧妙的“挤在”理想L7和L8、和M9之间。
这招可谓一箭三雕，避开了两个“大六座SUV”市场的热销品牌；自己独占车长5米1以上至5米2以下的细分市场；继续让两个品牌“单挑”。
然后就是定价策略，我们看全新蓝山价位在29万级至32万级之间，同样很巧妙地“躲开”了零跑、理想、问界等品牌“大六座SUV”的售价区间。虽然目前还无法估量这个价格带，到底有多少潜力，但最起码全新蓝山在这里有主动权。
全新蓝山发布会以长城汽车集团董事长魏建军的演讲开场，让我们看到了这家车企从高管，到基层员工，是多么热爱汽车行业，多么热衷造车。
正所谓深念必有回响，深耕必结硕果。长城的不断钻研、刻苦奋进，终于盼来了第一次技术成果的集中爆发。这不仅让最新版“全家桶”有了新载体，也让大六座SUV市场，多了一款极具竞争力的好车。
那么它能否带领魏牌在销量上，来一次“小爆发”，我们拭目以待。
8月21日，魏牌全新正式上市了。
它延续了上一代“双版本”的思路，「智驾MAX」售价29.98万元，「智驾Ultra」售价32.68万元。
同时新车的购车权益包括：
智驾礼：价值26000元城市NOA智驾功能终身免费；
现金礼：5000元抵8000元购车款；
选装礼：5000元选装基金；
置换礼：魏品牌车主置换享30000元，长城品牌置换享10000元，其他品牌置换享7000元；
以及超值的金融礼、补能礼、智联礼、保养礼、质保礼等。
虽然与之前的两个版本相比，新款分别贵了2.6万元和1.8万元。但看了它们新具备的能力之后，还是物有所值。
智能水平再上新段位
这次全新蓝山的升级点其实很简单，就是把自身的智能化水平，再提升一个段位。我们先看两张图，魏牌总结的新车核心亮点配置：
这里需要圈出来的重点，是城市NOA、高速NOA、29英寸的 SR-HUD，第三排座椅加热， AI Sound智能音响，7L智能冷暖冰箱，17.3英寸的3K后排娱乐屏。
以及没有在图里展示的高通骁龙8295芯片，Orin-X的高算力平台，包含激光雷达在内的27项传感器硬件，长城自研的「九州」超算平台， GPT大模型，Hi4性能版等。
我们之前曾经在重庆体验过全新蓝山。没错，就是跟在魏总直播之后。当时它给我的感觉，就是长城最新“全家桶”的集中展示。
所以如果您之前就是魏牌的用户，那么应该能理解全新蓝山具备“更高、更快、更强”的智能化水平之后，会是什么效果。
如果您从没接触过魏牌，那么可以看看下面的介绍。
首先在智驾部分，全新蓝山配备不依赖高精地图的NOA智驾辅助系统—— Pilot Ultra（以下简称CP Ultra）。这套系统具备端到端领航辅助能力，可以根据实际情况进行躲避、礼让、换道超车、无保护左转、准确识别分叉路，丝滑进出匝道等动作。
我们在重庆的实际体验是，这套系统以确保安全为基础和前提，很熟练地做动作，整个智驾辅助过程平稳、丝滑，很快能产生信任感和托付感。
由此我想到，全新蓝山的“CP Ultra”，真的是为家庭出行搭建的智驾辅助，正是因为它显得“平平无奇”，“朴实无华”。
如果都像有些品牌那样激进，我们可能在刚提车的几个星期、几个月里用它来挑战各种高难度路况，很过瘾。但随着开过的路越来越多，这股新鲜劲儿也会慢慢褪色。这时候反而像“CP Ultra”这种沉稳的智驾系统，更可靠。
然后是车机系统，这次全新蓝山搭载的是 OS 3智慧空间系统，它与8295芯片相辅相成，都能发挥最大能量。
所以全新蓝山车内能装配一个29寸的SR-HUD抬头显示系统，不但显示面积大，信息丰富，同时还能自适应调节高度、亮度，总之就是看着很舒服。
还有12.3英寸2K高清仪表屏、15.6英寸的2.5K高清双联屏，以及17.3英寸的3K高清后排娱乐屏。它们的强大之处在于，非常灵敏和响应和流畅操作，无论是手动还是语音控制。另外就是有很好的成像效果，不仅清晰，还有很好的护眼效果。
同时在这套车机和芯片的基础上，全新蓝山还有 GPT大模型交互， Air Touch两项“非接触”控车方式。它们效果最佳的地方是操作后排娱乐屏的时候，不用伸手够屏幕，不用在屏幕上留下痕迹，也能轻松找音乐，找影视，找游戏。
最后介绍的，是 AI Sound咖啡智能音响系统，它的输出功率达到2440W，有23个稀土强磁场扬声器，7.1.4声场布局，还有立体声转全景声技术，可以让“高清”变成“超高清”，达到音效质的飞跃。
此外，全新蓝山还有冷暖冰箱，女王副驾，宽敞且能加热的三排座椅，3.3kW外放电， HiCar等车手互联，电动侧踏等舒适便利功能。它们符合豪华品牌定位，同时也具备智能化特征。
运动能力再强化
这次全新蓝山标配Hi4性能版，顾名思义，就是在电四驱的稳定性、安全性基础上，提高动力输出能力和效率。
虽然它的整体结构与Hi4常规版没有明显区别，即1.5T发动机+4挡DHT双电机。但它的零百加速最快仅需4.9s；WLTC工况下，Max版本最低荷电油耗6.5L，Ultra版综合续航可以达到。
其实Hi4性能版，同样是长城智能化水平提高的成果。它之所以有这样的性能和续航能力，电控算法的加持，以及部件之间的机械配合，都是不可或缺的。而长城的技术团队，还能将优秀的软硬件很好地捏合在一起。
与此同时，全新蓝山在底盘部分，采用了CDC电控减振器+前麦弗逊+后五连杆+大师级调校的组合，安全和舒适度上相当于有三重保障。而且因为蓝山本身就是偏向“全家欢”出行场景的大六座，所以「舒适」远比「征服」更重要。
深谙此道的全新蓝山，行驶质感就非常扎实，再与NOA智驾搭档，让开车变得轻松惬意。
决战“大六座SUV”，精准卡点
虽然全新蓝山在最重要的配置功能和动力续航上，进行了非常重要的升级，让魏牌蓝山成功“升格”。但在越来越惨烈的汽车消费市场，全新蓝山仍然强敌环伺。
这时候产品定位，就尤为重要了。我认为全新蓝山做对了两件事。
首先就是它的长宽高分别是5156/1980/，轴距为。这组数字非常巧妙的“挤在”理想L7和L8、和M9之间。
这招可谓一箭三雕，避开了两个“大六座SUV”市场的热销品牌；自己独占车长5米1以上至5米2以下的细分市场；继续让两个品牌“单挑”。
然后就是定价策略，我们看全新蓝山价位在29万级至32万级之间，同样很巧妙地“躲开”了零跑、理想、问界等品牌“大六座SUV”的售价区间。虽然目前还无法估量这个价格带，到底有多少潜力，但最起码全新蓝山在这里有主动权。
全新蓝山发布会以长城汽车集团董事长魏建军的演讲开场，让我们看到了这家车企从高管，到基层员工，是多么热爱汽车行业，多么热衷造车。
正所谓深念必有回响，深耕必结硕果。长城的不断钻研、刻苦奋进，终于盼来了第一次技术成果的集中爆发。这不仅让最新版“全家桶”有了新载体，也让大六座SUV市场，多了一款极具竞争力的好车。
那么它能否带领魏牌在销量上，来一次“小爆发”，我们拭目以待。