近年来，随着市场上新能源车型的不断增多，大马力车型变得更加平民化。再加上大部分厂家的主要发力点集中在SUV车型上，使得市场上众多“大吨位奶爸”车在直线加速表现上甚至超过了许多性能车。此次我们测试的2023款四驱超长续航版，就是这样一款系统综合功率超过500马力的中大型SUV。接下来，让我们来了解它的实测表现！

●性能测试

先从性能说起，魏牌蓝山四驱超长续航版系统综合功率为517马力，系统综合扭矩达到933牛·米，驱动形式为四驱。虽然定位家用SUV，但电动机的加入赋予了蓝山强劲的动力输出。

加速测试过程中，魏牌蓝山的动力输出全程都较为有力，属于力大飞砖的典型代表。随着加速次数的增多，加速成绩呈稳步下降趋势，不过最后一次加速成绩与最快加速成绩差距不大。

0-400米加速测试前，我们将车辆调整为超级弹射模式，关闭电子稳定程序。加速过程中，魏牌蓝山的电子稳定程序会自动开启。车辆在起步阶段动力输出较为平缓，中后段输出持续有力。

●能耗测试

魏牌蓝山 四驱超长续航版的WLTC纯电续航里程为180km。纯电测试前，我们将空调设置为23℃自动，经济模式。动力模式为纯电，驾驶模式为经济，并且开启单踏板模式。

一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为30.5km/h。

随后的馈电油耗测试从电量6%时开始，动力模式为智能混动、驾驶模式为经济、单踏板模式开启，空调设置不变，同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.3公里后停止测试，全程平均车速为30.5km/h，共加注92号汽油6.65L，电量从起始的6%反充至12%。最终测得蓝山 DHT的馈电油耗为5.82L/100km。对于一个车重超过2.5吨的“大家伙”来说，这样的表现令人满意。

续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦的充电桩给车辆进行充电。30-80%的充电用时为27分钟，从强制启机电量6%至100%充满用时61分钟。

●AEB测试

在追尾静止假车测试中， 魏牌蓝山可以在时速10-60km/h区间内成功避免碰撞，车辆能够较早识别到前方的静止假车并采取制动措施，制动力度适中，过程中伴有声音图像提示，刹停后车辆会开启自动驻车和双闪。

儿童假人鬼探头测试中，魏牌蓝山在时速10-60km/h区间内可成功避免碰撞，测试中，车辆能够较早识别到儿童假人并采取制动，制动力度较强，待假人横穿过车辆后，系统会放开刹车由驾驶员接管。

●外观内饰回顾

上图为蓝山智驾版内饰

刚刚发布的蓝山智驾版采用了更为简洁的全新内饰设计，由三联屏变为了独立仪表屏幕加尺寸更大的主副驾双联屏的组合，并且取消了中控屏幕下方的实体按键。

● 空间实测表现

乘坐空间部分，蓝山凭借着的车长和的车宽，为车内的乘坐空间打下了良好的基础。座椅采用2+2+2布局，前两排空间表现不错，座垫长度均超过520mm，可以给予乘客腿部很好的支撑。第三排高度为920mm，座垫高度和长度分别为350mm和470mm，可以满足较长时间的出行乘坐。

车内第一排储物空间较为丰富，但第二、三排储物空间较为常规。前后门板下方、中央通道下方都有着较大容积的储物空间。可以满足日常的出行需求。

后备厢空间方面，得益于较大的车身尺寸，魏牌蓝山的后备厢装载能力不错，常规纵深为520mm，宽度为1120-，虽然在同级6、7座SUV车型中处于较大的水平，但很难满足满载6人的长距离出行需求。

第三排座椅放到后有一定的倾斜角度，并且第二排为两张带有电动调节的独立座椅，靠背不可完全放倒，这也影响了蓝山后备厢的一部分纵深空间。

●全文总结：

以上就是魏牌蓝山四驱超长续航版的全部测试内容。蓝山在加速和能耗方面表现突出，空间和AEB项目的测试成绩也处于同级中的中上水平，整体表现均衡，没有明显短板。如果您对蓝山DHT这款车感兴趣，欢迎在下方的评论区与我互动，和我一起分享您对这款车的看法吧！（文/图 汽车之家 李明晨 摄/之家实测团队）

近年来，随着市场上新能源车型的不断增多，大马力车型变得更加平民化。再加上大部分厂家的主要发力点集中在SUV车型上，使得市场上众多“大吨位奶爸”车在直线加速表现上甚至超过了许多性能车。此次我们测试的2023款四驱超长续航版，就是这样一款系统综合功率超过500马力的中大型SUV。接下来，让我们来了解它的实测表现！

●性能测试

先从性能说起，魏牌蓝山四驱超长续航版系统综合功率为517马力，系统综合扭矩达到933牛·米，驱动形式为四驱。虽然定位家用SUV，但电动机的加入赋予了蓝山强劲的动力输出。

加速测试过程中，魏牌蓝山的动力输出全程都较为有力，属于力大飞砖的典型代表。随着加速次数的增多，加速成绩呈稳步下降趋势，不过最后一次加速成绩与最快加速成绩差距不大。

0-400米加速测试前，我们将车辆调整为超级弹射模式，关闭电子稳定程序。加速过程中，魏牌蓝山的电子稳定程序会自动开启。车辆在起步阶段动力输出较为平缓，中后段输出持续有力。

●能耗测试

魏牌蓝山 四驱超长续航版的WLTC纯电续航里程为180km。纯电测试前，我们将空调设置为23℃自动，经济模式。动力模式为纯电，驾驶模式为经济，并且开启单踏板模式。

一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为30.5km/h。

随后的馈电油耗测试从电量6%时开始，动力模式为智能混动、驾驶模式为经济、单踏板模式开启，空调设置不变，同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.3公里后停止测试，全程平均车速为30.5km/h，共加注92号汽油6.65L，电量从起始的6%反充至12%。最终测得蓝山 DHT的馈电油耗为5.82L/100km。对于一个车重超过2.5吨的“大家伙”来说，这样的表现令人满意。

续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦的充电桩给车辆进行充电。30-80%的充电用时为27分钟，从强制启机电量6%至100%充满用时61分钟。

●AEB测试

在追尾静止假车测试中， 魏牌蓝山可以在时速10-60km/h区间内成功避免碰撞，车辆能够较早识别到前方的静止假车并采取制动措施，制动力度适中，过程中伴有声音图像提示，刹停后车辆会开启自动驻车和双闪。

儿童假人鬼探头测试中，魏牌蓝山在时速10-60km/h区间内可成功避免碰撞，测试中，车辆能够较早识别到儿童假人并采取制动，制动力度较强，待假人横穿过车辆后，系统会放开刹车由驾驶员接管。

●外观内饰回顾

上图为蓝山智驾版内饰

刚刚发布的蓝山智驾版采用了更为简洁的全新内饰设计，由三联屏变为了独立仪表屏幕加尺寸更大的主副驾双联屏的组合，并且取消了中控屏幕下方的实体按键。

● 空间实测表现

乘坐空间部分，蓝山凭借着的车长和的车宽，为车内的乘坐空间打下了良好的基础。座椅采用2+2+2布局，前两排空间表现不错，座垫长度均超过520mm，可以给予乘客腿部很好的支撑。第三排高度为920mm，座垫高度和长度分别为350mm和470mm，可以满足较长时间的出行乘坐。

车内第一排储物空间较为丰富，但第二、三排储物空间较为常规。前后门板下方、中央通道下方都有着较大容积的储物空间。可以满足日常的出行需求。

后备厢空间方面，得益于较大的车身尺寸，魏牌蓝山的后备厢装载能力不错，常规纵深为520mm，宽度为1120-，虽然在同级6、7座SUV车型中处于较大的水平，但很难满足满载6人的长距离出行需求。

第三排座椅放到后有一定的倾斜角度，并且第二排为两张带有电动调节的独立座椅，靠背不可完全放倒，这也影响了蓝山后备厢的一部分纵深空间。

●全文总结：

以上就是魏牌蓝山四驱超长续航版的全部测试内容。蓝山在加速和能耗方面表现突出，空间和AEB项目的测试成绩也处于同级中的中上水平，整体表现均衡，没有明显短板。如果您对蓝山DHT这款车感兴趣，欢迎在下方的评论区与我互动，和我一起分享您对这款车的看法吧！（文/图 汽车之家 李明晨 摄/之家实测团队）

车型

2024款-即将上市预售价

2024款蓝山DHT-PHEV 四驱智驾顶配版

暂无预售价

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2024款蓝山DHT-PHEV 四驱智驾高配版

暂无预售价

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2023款-插电式混合动力 1.5T 154马力指导价参考价

2023款蓝山DHT-PHEV 两驱长续航版

27.38万

询价

+对比

23.68万起 >

加3.5万升级成为下一款，增加10项配置

2023款蓝山DHT-PHEV 四驱超长续航版

30.88万

询价

+对比

27.18万起 >