接手MEGA上市，理想L6这次不能输！

理想汽车现在的心理状态可以用下面这句话来准确概括。

你说MEGA不好，理想也接受，但如果你只是“诽谤”理想L6，它真的会生你的气。

这不，刚刚有人造谣理想L6采用了麦弗逊悬架。 理想官方紧急辟谣，强调理想L6采用了与豪华车相同的悬架，前双叉臂，后多连杆。

并且需要注意的是，理想辟谣的时间（4月6日）仍处于清明节放假期间，所以这次及时且高强度的公关动作足以显示理想L6汽车的重要性。

原因是，在理想MEGA未能达到预期并承认失败后，理想L6已成为理想汽车整个2024年最不能错过的重要车型。

先说外部原因。 这里最直观的就是文杰系列的紧迫节奏。 简单来说，经过华为的亲自指导，文杰的M系列机型规划完全是在追逐理想L系列。 加长航程、6座甚至“沙发彩电”，文杰都会给你一对一。 标记。

同时，每次理想一降价，文杰就会立即跟进，甚至还加价，这让理想很不舒服。 总而言之，在华为光环（产品、渠道、品牌影响力）的支撑下，文杰在今年一季度取得了超越理想销量。

至于内部原因，这里值得说一说。

首先是理想去年制定的2024年80万辆的交付目标。 有消息称，理想可能将2024年的交付目标调整为56万至64万辆。

但即使目标调低，从理想一季度的交付情况来看，也只完成了最新目标的1/8。 如果我们想在未来九个月内实现这一目标，随着竞争的加剧，理想必须找到一种在汽车市场竞争的方法。 ，很快就让销量回到了5万/月的水平，而这个负担无疑会被更实惠的理想L6来解决。

说到这里，就涉及到第二个因素，那就是理想L6本身的产品性能。 根据目前已知的信息，理想L6是一款定位中大型增程式SUV的全新车型。 依然遵循家族式设计语言，整体造型与L789保持一致。 因此，不难猜测其座舱布局。 ，也将使用相同的内饰。

配置方面，据理想官方介绍，理想L6基于第二代增程平台，历时三年研发； 采用豪华中大型SUV常用的前双横臂后五连杆悬架结构； 车身长、宽、高分别为4925/1960/，轴距……

坦白讲，就目前理想L6的定位和配置信息来看，可以说没有什么惊喜和惊喜。 依然是专注于老爹车的方向。 它可能稍小一些，悬挂着“理想L7”。

但同时，我也明白理想在做什么。 如果简单粗暴地降低理想L7的价格来与文杰M7竞争，那么这不仅会背刺老车主，更严重的是会损害品牌。 长期以来辛苦打造的“奢侈品”形象和价格体系，值得建立新的模具，既可以进一步占领下沉市场，又可以保持品牌溢价。

但话虽如此，理想L系列在30万元及以上价位新能源市场的成功经验并不能简单套用到全新理想L6所在的20万元至30万元汽车市场。 说白了，理想L789的成功在于，与同价位/级别的纯电动车、燃油车相比，它赢在“性价比”和“无续航焦虑”的基础上，但在市场上理想L6所在的段，情况就完全不同了。

首先，在20万-30万元的价格区间，纯电动产品的用户生态和认可度会优于30万元及以上的新能源市场。 理想大油箱在这里可能行不通； 在相同的价格和水平下，消费者的选择太多了，理想L6在这里缺乏一点个性和核心优势。 而且，现在已经是2024年了，“冰箱彩电沙发”已经不再是稀罕物了。

总而言之，我对理想L6的市场前景持谨慎乐观的态度。 下限不会低，但上限也不会太高。 当然，如果理想以消费者无法拒绝的价格提供理想L6，那就另当别论了。 但对于现阶段追求盈利的理想来说，你认为它有这个勇气吗？