前段时间，理想汽车首款纯电动车型理想MEGA在网络上持续走红。 上市后的退订事件也导致其股价暴跌，场面一度尴尬。 经历了纯电动市场的挫折后，理想汽车无奈回归增程式市场。 近日，理想汽车宣布，旗下全新增程式SUV车型理想L6将于本月18日正式发布，预计售价25万元-30万元。

外观方面，理想L6一如既往地延续了“套娃”设计。 整体前脸造型与理想L6的7/8/9基本一致。 如果非要找一个不同的话，那就是理想L6的透光灯带。 造型方面，它更加窄长，有点流线型的感觉，前围内的进气口形状与其他车型略有不同。

虽然理想L6的定位更低、尺寸更小，但在车身侧面还是很难发现新车与理想L7的区别。 或许只有将理想L6和理想L7放在一起，我们才能从轴距长度来判断两款车型的具体特点。 区别。 车尾部分，理想L6对后包围以及牌照位置进行了一定的调整，但整体设计依然保持了家族式的简约设计。 虽然产品型号无法清晰辨认，但理想汽车品牌的辨识度仍然很高。 。

虽然理想汽车尚未正式公布理想L6的内饰设计图，但按照理想的一贯做法，理想L6的内饰大概率会延续现款L家族的设计风格。 主驾驶采用HUV+方向盘小屏+中控，副驾驶双屏的设计风格。 说实话，消费者对于这种理想室内设计还是会有些厌倦。 相信对于一些喜欢追求时尚、个性的年轻消费者来说，吸引力自然会差很多。

动力方面，理想L6将基于理想第二代增程平台打造，搭载1.5T四缸发动机作为增程器，并搭配前后双电机作为驱动单元。 坏消息是理想内部消息称理想L6将不再标配空气悬架，但考虑到成本问题大家也能理解。 好消息是理想L6将延续理想L家族的标准配置四驱，暂时不说。 另外，对于我这个东北人来说，真的不得不为理想赞。

总结：

过去几年，理想汽车凭借精准的市场定位和用户思维，在竞争激烈的新能源市场中突围而出。 其背后的潜力确实值得很多造车新势力学习； 不过，同样的设计、在当今日新月异的新能源市场、动力组合上，确实会让很多追求个性、潮流的消费者望而却步。

理想汽车2024年全年销量目标定为80万辆，其中40万辆将由现有L系列产品承担。 这意味着另一半的销售负担落在了即将上市的理想 L6和已经推出的理想 MEGA身上。 但从目前的情况来看，理想MEGA确实无力承担这个重任。 失败后的负担将全部落在L6身上。 尽管理想L6已经放低了姿态，但目前以一套设计打天下的做法，确实让很多消费者投资者强烈不满，认为理想MEGA给理想汽车敲响了警钟。 面对国内市场愈演愈烈的“价格战”，理想汽车未来仍将面临巨大压力。