面对种种挑战，理想汽车正在重新调整战略。

《中国经营报》记者获悉，在第一款纯电旗舰车型MEGA发布并经历波折之后，近日，理想汽车CEO李想在回答投资人提问时公布了一个重要变化：今年内不再发布新的纯电车型，而是改期明年上半年。

据了解，2024年原本是理想的纯电大年。按照其去年年底的规划， 3月发布MEGA，下半年发布3款纯电SUV。其中，M9、M8将在2024 年内量产，M7预计在2025年一季度量产。到年底，理想汽车将有4款增程电动和4款高压纯电车型在售。

有不少业内人士认为，在产品战略调整的背后则是理想汽车的业绩出现了震荡。财报显示，理想汽车一季度交付8.04万辆，同比增长近53%；由此，营业收入达到256.34亿元，同比增长36.4%，但环比下滑38.6%，同时，净利润同比下降36.7%，为5.91亿元。

“今年以来，我们也确实遇到了来自内部经营和外部环境变化的多重挑战。本季度的业绩未达到我们年初的预期。”李想表示。“我们自3月份以来就面临着诸多挑战，所以第二季度将是公司今年最困难的一个季度。”理想CFO李铁说道。

增收不增利

此前，理想汽车发布2023年财报显示，公司营收破千亿，盈利破百亿，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。

然而2024年第一季度，理想汽车的业绩却不及预期。数据显示，汽车销售额为243亿元，较2023年第一季度的183亿元增长32.3%，较2023年第四季度的404亿元下降39.9%。2024年第一季度汽车利润率为19.3%，而2023年第一季度为19.8%，2023年第四季度为22.7%。2024年第一季度毛利率为20.6%，2023年第四季度为23.5%。此外，自由现金流也由正转负，从2023年四季度的146亿元降为-51亿元。

为何会出现营收增长放缓、利润大幅下滑的现象？理想汽车在财报中表示，总收入环比下滑主要受与春节假期相关的季节性因素影响，及3月销售订单不及预期导致的车辆交付量减少，与此同时，2024年第一季度定价策略变化，导致了平均售价的降低。

据了解，理想MEGA于3月1日正式上市，售价55.98万元。自上市以来，这款车在造型设计、售价在网上成为热议焦点。然而，理想MEGA不及预期，上市第一个月卖出3229辆，第二个月卖出1145辆。

在4月时，面对激烈的价格竞争，理想汽车也发布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新价格。其中，L7售价区间为30.18万—35.98万元，L8售价区间为32.18万—37.98万元，L9售价区间为40.98万—43.98万元，MEGA售价52.98万元。相比调整前的售价，理想汽车此次全系车型降价在1.8万—3万元之间。

为了迎接种种挑战，理想年初制定的激进的80万辆年销量目标，已经被调低至56万至64万辆。今年前4个月，理想汽车总销量为10.6万辆。有分析认为，这意味着，即便想要达成调低后的年度KPI，理想在剩余8个月的平均月销量，至少也要卖到5.7万辆。

从“激进”到“务实”

为了解决困境，理想汽车正在从“激进”变得更加“务实”。

李想表示，理想汽车并没有因为短期的销量波动而失去信心。相反，这是公司在经历市场洗礼后，对竞争环境和自身实力进行冷静评估的结果，单纯的销量数字并不能完全反映公司的竞争力和市场地位。因此，理想汽车应放下之前设定过于激进的销量目标，转而更加注重提升用户价值和经营效率。

从“微博之王”李想在社交平台上罕见的沉寂，到承认首款纯电车型战略失误，再到组织进行变革等，理想汽车正在发生一系列的变化。

面对问题，理想汽车正在积极、快速作出调整，全面启动并落地组织升级和流程优化。4月3日,理想汽车发布内部全员公告宣布对现行的矩阵型组织进行升级。此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。

改名后的产品与战略群组，下设“产品线”部门和“质量运营”部门。在一季度财报会上，李想提到，组织架构调整中最重要的变化，是建立了一个名为质量运营的新部门，以此“让业务部门真正关注高质量的决策和运营效率，而不是关注流程”。

理想汽车CFO李铁则透露，理想汽车在不到两个月的时间里，结合本年度的运营目标迅速调整了各个方面的资源配置。理想汽车内部非常注重运营效率，预计从今年第二季度起，这些调整对运营效率的影响将会逐步显现。

此外，李想认为足够多的超充桩数量和新增足够多的门店展位是销售纯电SUV的必要条件，所以2024年不发布纯电产品。

李想表示：“第一，现阶段销售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件，我们认为，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。第二，我们需要升级和增加更多展位的综合店和商场店，门店展位数量对于目前我们多车型、多价格区间的销售十分重要，如果要支撑一个新车型获得过万的月销量，全国需要新增大概500—600个固定展位，否则就会出现增加产品数量但并没有增加销量的问题。这是理想L8在过去几个月面临的问题，所以，足够多的超充桩数量和新增足够多的门店展位是销售纯电SUV的必要条件。”

目前，理想汽车正在加速建设充电网络，5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划，理想汽车目标今年年底建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10万个。

科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人王浩分析，从近期新能源汽车市场情况看，虽然产销量、渗透率在不断攀升，新能源市场处于上升期，但对车企而言，也迎来了硬实力、综合经营能力的“大考”。所有的造车新势力面临的已经不是“如何发展”的问题，而是“生死”问题。

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