6月3日消息，据国内媒体报道，自4月初开始，理想开启矩阵型组织升级2.0版本，多个部门组织架构进行调整，而今，理想汽车理想将零售与交付部门合并，并下设了更细分的岗位，理想汽车的一系列动作都指向一个目标：多卖车！ 报道称，有知情人士透露，理想汽车将零售和交付部门整合，可能与此前两部门的摩擦有关。

6月3日消息，据国内媒体报道，自4月初开始，理想开启矩阵型组织升级2.0版本，多个部门组织架构进行调整。

而今，理想汽车理想将零售与交付部门合并，并下设了更细分的岗位，理想汽车的一系列动作都指向一个目标：多卖车！

报道称，有知情人士透露，理想汽车将零售和交付部门整合，可能与此前两部门的摩擦有关。

和特斯拉直营店类似，理想的零售和交付部门独立。

零售部门主要负责售前销售，客户下定之后，由交付部门对接，提供交车服务。

但零售部门和交付部门的考核指标不同，零售部门以卖出去多少辆车为KPI，交付部门则是以交付量为KPI。

为了冲各自业绩，交付端希望客户尽快提车，但一些客户可能会因种种延迟提车。

如客户觉得5月优惠政策好、补贴多，会选择在5月下订单；一些客户可能因6月资金充足，在6月提车。

这时候矛盾就出现了，不及时提车会影响交付率（以当月零售订单数计算），此时，交付部门会劝客户先退掉订单，等到提车当月再下订，这也直接影响了零售部门的任务指标。

而现在，两个团队合并，能够最大程度的避免理想汽车内部内耗，发挥协同作用，合力卖车。

目前，理想汽车针对零售、交付部门合并一事，还未发布相关说明。