长江商报奔腾新闻记者 沈右荣

造车新势力的领头羊、唯一的盈利者理想汽车（：LI；2015.HK）今年首季业绩不理想。

5月20日晚间，理想汽车发布的2024年第一季度财报显示，今年一季度，理想汽车交付量为8.04万辆，同比增长52.9%。公司实现营业收入256.34亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%；归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）为5.91亿元，同比下降36.7%，环比减少89.7%。

一季度的汽车交付量符合预期，但业绩远低于预期。

2023年，理想汽车实现营业收入1238.51亿元，同比增长173.48%；净利润为117.04亿元，同比增长681.65%。

根据wind系统数据，具体到季度，2023年第一、二、三、四季度，公司实现的营业收入分别为187.87亿元、286.53亿元、346.79亿元、417.32亿元，同比增长96.48%、228.11%、271.21%、136.44%；净利润分别为9.30亿元、22.93亿元、28.23亿元、56.58亿元，同比增长8655.75%、471.08%、272.11%、2102.12%。

在中国造车新势力中，2023年，理想汽车几乎是唯一盈利的车企。

一季度的净利润为何大幅下滑？从毛利率来看，理想汽车第一季度毛利率仍高达20.61%，上年同期为20.39%，2023年第四季度则为23.45%。

公司称，毛利率环比下降主要是由于今年第一季度定价策略变化导致的平均售价降低，以及在2023年第四季度基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。

受今年一季度净利润大幅下降影响，二级市场上，5月20日，理想汽车美股跌12.78%，收报21.71美元/股。5月21日，理想汽车港股早盘开盘大跌，盘中一度跌至80.15港元/股，跌幅达19.77%。

在财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想坦承，“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与年初的预期有所差距。面对问题，我们积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量，力求更好地聚焦用户价值的创造和传递。”

展望今年第二季度，理想汽车预计交付量为10.5万-11万辆，同比增长21.3%-27.1%；预计实现营收299亿-314亿元，同比增长4.2%-9.4%。

今年以来，汽车市场价格战硝烟弥漫。对此，李想表示，在价格策略上，四月份调整后的产品定价是非常具有竞争力且消费者高度认可，目前理想L7、理想L8、理想L9三款车型每周的订单量都在持续增长。

今年4月22日，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，降幅为1.8万-3万元不等，同时向已购相关车型的车主以现金形式补偿购车差价。

此外，李想还透露，目前公司没有降价计划，“作为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的经营指标。理想汽车作为一家成立了9年的汽车企业，一直是以这样的经营指标来要求自己。”

今年第二季度、或者第三季度，理想汽车能够止住净利润的跌势吗？