本报记者 方超 石英婧 上海报道

“在2023年10月份所签订的相关协议，短短7个月时间后，我们就已经非常高效地完成所有交割工作。”

5月14日，在零跑国际（ ）合资公司成立暨零跑国际全球战略新闻发布会上，集团全球CEO 对包括《中国经营报》在内的媒体强调：“零跑国际合资企业的使命，就是在中国以外的海外市场进行汽车销售，这是我们合资企业的最终目标。”

作为中国汽车行业首个反向合资公司，零跑国际的成立备受市场关注，按照规划，零跑国际产品将于今年9月首发欧洲9个国家，并计划自今年第四季度起，将产品投放于印度和亚太（不含大中华区）、中东和非洲以及南美市场，2024年年内开拓200个渠道，到2026年则拓展至500家。

“我们跟的深度合作是强强联合”，在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，“依托于，加上我们的技术壁垒、产品积累，‘1+1’一定会大于2”。其同时对外透露：“零跑国际第一年我们不亏损，要实现盈利。”

“1+1”一定能够大于2

作为中国车企反向输出技术与产品的代表，零跑汽车与的合作进展颇受行业瞩目。

2023年10月26日，零跑汽车和共同对外宣布，计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，该交易同时也确定，和零跑汽车将以51%︰49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。

进一步梳理可发现，除大中华地区以外，合资公司零跑国际将独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

而短短7个月时间后，零跑汽车和的合资公司——零跑国际就迎来落地时刻。

“通过200天的合作，让我感受到跟中国民营企业差不多，工作的态度、时间、效率及决策各个方面确实非常快。”朱江明在5月14日的发布会上如此表示。而 则强调：“虽然是很大的公司，但是我们也可以走得很快”，“我们都是赛跑者，都是在奔跑的企业”。

《中国经营报》记者注意到，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。朱江明在5月14日透露，零跑国际在当日成立前，“已经做了大量的工作，包括招商的工作，包括给我们很多经销商、投资人试乘试驾的工作等” 。

在外界看来，当下全球汽车行业竞争愈发激烈，与零跑汽车合作是双方“各取所需”的结果。 在5月14日也坦言：“我们在这个合作伙伴关系当中有多重好处，首先能够帮助我们进一步加速上市时间，能够提供更加具有成本优势的电动车，经济性是我们在电动车全球扩张的过程中面临的首要问题。”

进一步强调：“和零跑汽车合作，我们能够更快速地在市场当中推出具有更高竞争力的电动汽车，这样不仅仅能够增加我们的利润，对于和零跑汽车的利润都是有所提升的，而且我们也能够更高效地去应对大家共同应对的全球变暖问题，这是我们加速合作的第一优势。”

记者注意到，在5月14日的发布会上，除了提及零跑汽车将助力提供更有竞争力的电动车外， 也表示，和零跑汽车的合作还带来“能够推出最一流技术”“进一步推行轻资产战略”等好处。

而朱江明则在5月14日强调：“未来海外区域的不确定性，决定将来中国新能源汽车品牌全球化发展面临困扰。”他认为，依托于，加上零跑技术壁垒、产品积累，“零跑产品在进军全球速度上和全球销售数量上，一定会超越国内的一些车企，或者是国外的一些车企，‘1+1’一定能够大于2” 。

每年至少推出一款全新车型

“在欧洲市场我们应该怎样去进一步发展呢？欧洲对很多中国车企是开放的，我们计划在9个欧洲国家引入零跑的车型。” 在5月14日对外透露。

记者从零跑汽车获悉，借助 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚等欧洲9国市场推出零跑汽车。

零跑汽车介绍，零跑国际针对上述市场配备了专职的业务负责人，计划在今年年底前共计拓展包括 & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家，以确保客户能享受到高水平的优质服务。

“我们从2024年第四季度开始也会进一步进军另外三个重要的市场区域，第一个就是南美，包括巴西和智利，在南美是排名第一的汽车集团，我们在那边也有自己的制造基地，而且有非常多的经销商网点，所以我们会从第四季度开始进军南美市场。” 表示。

记者注意到，除了优势明显的南美区域外，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚进行产品上市。

而在零跑国际在中国以外市场进行大规模销售过程中，其销售的汽车品牌也受到外界关注， 对此强调：“零跑国际的目标就是要把零跑的车型销售到中国以外的市场”，“就是用零跑的品牌来进行销售”。

除了海外销售渠道的布局外，零跑国际的未来产品规划又是怎样的呢？

“我们9月份投放市场的时候是T03和C10。未来我们还会在三年之内投放4款车”，朱江明介绍，明年一季度会投放C类车A12，年底是A03。而在2025年、2026年，则会投放T05、T11两款车。

值得注意的是，在5月14日的发布会上，朱江明对外透露：“集团给团队的KPI超出我们想象，零跑国际第一年我们不亏损，要实现盈利”，其对此直言：“不可想象”。

在推动零跑国际角逐全球汽车外，朱江明亦将目光瞄向了汽车零部件生意。

“零跑通过9年时间积累了很多技术，同时我们自己的零部件自用有了一定的规模。”朱江明表示，“我们一些电子核心零部件可以销售给，以及其他更多的OEM的厂商，这也是未来零跑的分支。”

“包括平台化合作在内的零部件领域，我们会利用更多机会发挥这一块的优势。因为丰田给我们打了很好的样，零部件是非常大的收入来源，也是很好的产品和方向。”朱江明透露。