5月14日，零跑汽车与集团（ N.V.）同时官宣，两家公司已通过关于成立“零跑国际”（ “ B.V.）的所有必要性审批，由集团主导的零跑国际正式组建完成，该合资公司由集团和零跑汽车分别持股51%和49%。

据悉，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自集团中国区管理团队的忻天舒先生担任零跑国际CEO。

同时，零跑国际将于2024年9月首先在欧洲开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。该合资公司也计划自今年第四季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。

零跑汽车成立于2015年，是一家国内的新能源汽车制造商，公司业务范围涵盖三电系统开发、电动汽车整车及配套零部件研发与生产，并提供基于云计算的车联网解决方案。零跑汽车创始人、董事长朱江明是大华股份主要创始人之一，曾任大华股份副董事长。2022年9月，零跑汽车登上港股，成为第四家港股造车新势力。昨日港股收盘，零跑汽车大涨6.9%，报31.2港元，总市值417.1亿港元。

集团是全球第四大汽车集团，2021年年初由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。集团目前拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep 、玛莎拉蒂等14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元。

2023年10月，集团和零跑汽车宣布，集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。该合资公司独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。此合作伙伴关系除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量以外，同时也将依托集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。

据零跑今年3月发布的2023年财报显示，实现收益167.47亿元，较2022年增加35.2%；全年净亏损42.16亿元，相比2022年51.09亿元的净亏损，同比实现收窄；零跑汽车2023年首次实现了毛利转正，全年毛利率为0.5%，而2022年则为-15.4%；2024年1-4月，零跑共交付新车48,415辆。

一直以来，中国自主品牌依靠的“市场换技术”的传统合资模式，而如今零跑与集团的合作，开启了“反向合作”的新篇章，即由零跑提供技术，而集团则提供全球市场资源和影响力。这也意味着中国车企已经探索出了一条全球化发展的新模式。