张雪 济南报道

5月14日，零跑汽车和集团联合举行发布会，宣布 B.V.（零跑国际）合资公司正式成立。

据了解，零跑国际由集团和零跑汽车共同出资成立，其中零跑汽车持股49%，集团持股51%，意味着集团拥有主导权。零跑国际是中国汽车行业首个反向合资公司，由零跑汽车提供产品技术，由集团提供全球市场资源和影响力，开启中国新能源车出海的新模式。据了解，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO，其领导的合资公司管理团队目前正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。

按照规划，零跑国际将自2024年9月起在欧洲开启销售，计划年底前将欧洲销售网络拓展至200家；第四季度起，零跑国际将进军印度、亚太、中东、非洲及南美市场，从2025年开始将有6款全新车型陆续上市。集团曾表示，零跑国际目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。

2023年10月，集团宣布将投资约15亿欧元获得零跑汽车约20%的股权成为零跑汽车的战略股东，集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。据了解，零跑国际将独家负责零跑汽车在全球除大中华地区以外所有市场的出口和销售业务，并拥有在当地制造零跑汽车产品的独家权利。

据此前报道，集团计划在海外生产零跑车型，零跑汽车不会在海外建厂，本地化生产将会依靠工厂以及第三方工厂代工。市场有消息称，集团正考虑在意大利米拉菲奥里（）工厂生产零跑品牌的纯电车型，计划产量为15万辆，最早将在2026年或2027年正式投产。

据了解，零跑汽车第一款与集团合作导入海外的首发车型是零跑C10，基于全新LEAP3.0架构打造的首款车型，面向全球市场销售的首款车型，该车型于3月正式上市，售价区间为12.88-16.88万元，其中纯电版车型售价12.88-16.88万元，增程版车型售价13.58-16.58万元。

回顾零跑汽车的发展，这家新势力公司成立于2015年，如今已有9个年头。2022年9月，零跑汽车在港交所敲钟上市，尽管零跑汽车借此成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力，但与同行之间的差距还是在不断扩大。财报显示，2023年零跑汽车实现营收167.5亿元，同比增长35.2%。虽然营业收入同比增长，但零跑汽车仍然处于亏损状态，2023年度净亏损42.16亿元，较2022年净亏损51.09亿元同比有所收窄。

当前，零跑汽车在国内市场的表现并不强。在国内新能源车企极致内卷的大环境下，零跑汽车的业绩并不算出众。2023全年，零跑汽车共交付新车辆，与2022年Q3业绩发布会上定下的24万辆的年度交付目标相比，仅完成六成左右。与其他造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现也仍有进步空间。

不过，即便如此，零跑汽车还是获得了“大金主”的支持。对零跑汽车而言，与更加深度的合作，也可以借助后者丰富的国际销售渠道网络，打开海外市场，而牵手集团的零跑，推出更加爆款能够提振销量的新车型迫在眉睫。与集团合作后，零跑汽车推出首款新车型零跑C10，而这款新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功与否的首个试金石。