其实零跑C01是一个比较全能的车型，我很难找出这款车有哪些突出的特长，同样我也很难找出这款车有哪些致命的缺点，很多人称零跑C01这样的车型为水桶车。可能读者朋友们会有一种误区，认为水桶车并不好卖，但是根据过往经验来看，真正能够成为爆款的一般都是水桶车，所以我十分看好零跑C01的未来销量。

零跑C01

最低售价：14.98万起

目前在售零跑C01于上个月正式上市，拥有多达5款不同车型，且这5款车型的售价区间拉得比较大，低配版车型只要15万不到，而高配版车型需要接近23万。一般评测文章会以高配版车型为主，但零跑C01似乎是一个特例，因为这款车的低配版车型竞争力最强，所以我们频道就以低配版，也就是525舒享版车型为例，为大家带来有关零跑C01的全面评测。

外观方面，零跑C01使用零跑汽车家族设计语言，而懂行的朋友都知道零跑家族式设计语言主打的是“简约美”，领跑设计团队强调“设计做减法、简约即高级”，所以我们从零跑C01身上很难看到很多复杂的设计，车辆营造美感的方式是通过点线面间的组合排列，而并非堆料。

零跑C01使用封闭式格栅设计，车辆的前机舱盖下倾幅度较大，能营造出一定的俯冲感，但是机舱盖上方并没有很多隆起的线条，这样做虽然没法体现出车辆的肌肉感，但好处在于使前脸更加协调，体现我们上文所说的“简约美”。

零跑C01拥有一个贯穿式的灯带，车辆的灯带横亘整个前脸中心位置，而灯腔内部结构鲜明，首先是点阵式设计的远近光灯组，远近光灯组使用的是LED光源，而车辆的日间行车灯狭长犀利，且拥有多种不同的迎宾灯语，可玩性颇高。

作为一台中大型车，零跑C01算是中大型车中较大的一款车型，车辆的长宽高分别是5050/1902/1509毫米，轴距为2930毫米。超过5米的车长为车辆带来十足的气势，而2米9以上的轴距对于5座车型也绰绰有余。零跑C01的车身比例相当协调，车辆15°的接近角和18°的离去角同样能为车辆带来不错的爬坡能力。

车尾部分，零跑C01首先拥有一个496L容积的后备厢，而后备厢上方是车辆的贯穿式尾灯，尾灯造型和前脸灯组相互呼应，上方领跑的英文LOGO能彰显出车辆独一无二的身份。零跑C01的后包围结构没有很复杂，黑色饰板虽然能营造出一定的运动气息，但是整车并不是一款强调运动的车型。

零跑C01

最低售价：14.98万起

零跑C01的内饰主打的是实用，不过在实用的同时，车辆有着科技氛围浓厚的智能座舱。零跑C01的做工相当讲究，这点从座椅的花纹或者说方向盘内侧的打孔上就可以看出，而车辆的用料也比较良心，除了大规模的软性材料，车内还有大量真皮材质组成的配件。

像是零跑C01的座椅，虽然原装使用皮质材料，但是驾驶员可以花很少的钱选装真皮材质，真皮材质配合三幅式设计，方向盘的握感可谓同级别最佳。零跑C01同时有着仿皮材质的座椅，和方向盘一样，座椅也可以花很少的钱选装成真皮材质，而真皮座椅配合通风、加热、按摩等功能，舒适度更上一层楼。

零跑C01车内有着12.8英寸的中控屏，与其匹配的是右侧10.25英寸的副驾驶娱乐屏，内置 OS车机系统，支持OTA升级，不过可惜的是不支持5G网络，这对北上广深等大城市的车主是一个不小的损失。零跑C01同时有着10.25英寸的全液晶仪表，但问题在于车内没有HUD系统，且只有高配、顶配车型配备行车记录仪功能。

动力系统方面，零跑C01搭载一台永磁同步单电机，电机使用后置布局，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。零跑C01同时配备碳酸铁锂电池，电池有着62.8千瓦时的能量，拥有不错的续航能力。

总结而言，零跑C01是一款设计的相对较为成熟的入门级纯电汽车，车辆的确找不到很显著的优点，但是智能座舱的科技含量、车辆的动力参数都不算差，而且整体设计符合中国人的用车习惯，虽然算不上物美价廉，但说一句性比价高绝对没有任何问题。零跑C01的低配版车型就足够大家使用，如果不是钱多的没地方花，没必要购买高配、顶配车型。