中新经纬4月28日电 (王玉玲 刘雪玉)“2024年是零跑汽车出海元年，今年下半年，零跑要正式开始登陆海外市场。”2024(第十八届)北京国际汽车展览会(下称2024北京车展)期间，零跑汽车董事长朱江明接受中新经纬专访时表示。

“不管今年明年，行业要‘卷’下去”

2024年北京车展期间，零跑汽车举办C16预售发布会，该车型定位全场景多用途6座SUV，满配最高价不超过20万元。

零跑汽车董事长朱江明对中新经纬表示，零跑C16属于LEAP3.0架构车型(注：零跑汽车首款搭载该方案车型为零跑C10)，为用户带来新的选车价值参考。

在社交平台上，不少人称C16 “价格亲民”“平替”。当今，新能源车企开启新一轮的大规模降价，零跑汽车的竞争策略是怎样的，如何看待新能源汽车的竞争格局？

对此，朱江明表示，(零跑汽车)不怕竞争，既是参与者，也是挑战者，核心竞争能力在于零跑汽车通过全域自研、充分自制形成的成本控制能力。“从产品的配置来说，C11和C01是增配减价后推出的更有竞争力的产品，C10也比友商有更具竞争力的价格，我们在2024年也会在相当长一段时间内保持价格的稳定性，来赢得客户的信任。”朱江明说道。

朱江明向中新经纬强调：“不管是下半年还是明年，行业还是要卷下去，零跑不怕卷。”

“今年全球开200家经销商门店”

谈及下半年计划时，朱江明提到，2024年是零跑汽车出海元年，今年下半年，零跑正式开始登陆海外市场。中新经纬注意到，零跑汽车在此前已开始为出海做储备。

2023年10月，零跑汽车与集团达成合作，双方将成立合营公司负责零跑汽车品牌在中国以外的营销、服务和生产，由零跑汽车在中国研发，出口产品，并提供海外生产所需的支持。合营公司的股权比例为%，零跑汽车49%。

朱江明告诉中新经纬，在全球多个国家有销售网络，借助这些网络，可以加快零跑出海的过程。“我们和将成立零跑国际来承担海外市场的重任，我们也成立了核心的骨干高管团队，也做了大量的前期准备工作，我们在2024年全球会开出200家以上的经销商门店。”朱江明说。

开源证券在4月18日发布的研报中指出，2023年，中国成为全球最大汽车出口国，出口量快速增长受多种因素推动，包括国际环境、中国拥有完整的汽车供应链、规模效应、人力成本等方面具有一定的优势，最后，新能源车出口量的快速增长对中国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。

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