北京车展的CEO可能比车模还多。

时隔四年，2024北京国际车展再次拉开帷幕。相较往届，眼花缭乱的新车依旧，但自主品牌已成为主流，外资、合资偏安一隅；铺天盖地的报道还在，但话题的中心不再是车而是人，那些曾在幕后造车的人。

雷军与周鸿祎几乎承包了车展首日的流量，每每出现在车展现场，伴随簇拥的人群，高举的手机屏幕，盖过所有新车发布。次日开始，越来越多高管探展视频在互联网上涌现，“梦幻联动”“亲自下场”等标签也被频繁提及。

流量盛宴之下，大多车企生怕错过，倒逼自家老板“卷”了起来，只不过流量可否等同于车的销量，热度可否等同于品牌的美誉度，仍未定论。亦有车企选择观望：自主三强中，吉利汽车（00175.HK）创始人李书福并未来到现场；新势力中，零跑汽车（09863.HK）创始人朱江明坦言“我搞技术还行、搞流量不行”；一直颇为高调的余承东也没有为鸿蒙智行的新车站台；特斯拉（TSLA.US）则干脆没有参加车展。

逆流而上，保持专注

“我也没有那么大的流量，知名度也不高，所以还是老老实实做好自己的技术与产品。”在媒体被问及如何看待车企间的流量战时，朱江明如此回答道。

浙大理工科毕业，技术出身的工程师朱江明在此刻显得内敛。对于当网红，抓流量，他似乎没有兴趣，虽然“酒香也怕巷子深”，可在他看来，技术与产品本身，才是造车更重要的事。

一号位的行事风格会在车企的方方面面体现。汽车之家出身的李想深谙社交媒体，理想汽车（LI.US）往往在舆论场高举高打，不顾“冰箱彩电大沙发”的质疑，雷军的热搜体质，则让小米汽车在互联网营销上几乎未尝败绩。

出生于浙江义乌的朱江明，对“鸡毛换糖”的故事耳濡目染，吃苦耐劳、善于经商、长期主义这些浙商特质都能在他身上找到，加上“工程师”的低调与专注，为零跑带来了踏实的品牌气质，也造就了零跑“全域自研，以成本定价”的产品价值观。

朱江明表示，零跑汽车的核心竞争力就在于聚焦，聚焦10万到20万元区间，这样才可以聚焦所有的资源。如果一个品牌又想做30万元以上，又要做10万到20万元，精力会被分散，把一个价格段的能力做好，才有可能做到极致。

以北京车展分布的零跑C16为例，该车型融合了MPV舒适空间与SUV造型，拥有同级顶尖的5290L车内空间，集芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台，这些配置通常搭载于30万元以上的车型，而C16的满配版本最高售价不超过20万元。

如何做到这般极致的价格与配置？全域自研是朱江明和零跑给出的答案。零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域做到了全部的自主研发、自主制造，过往五年投入研发费用47亿人民币，实现了三电核心零部件和8款整车的自研自制和量产，这让零跑比很多整车厂都更具成本优势。

不难看出，朱江明对于技术的初心，贯穿零跑始终，使其在互联网造车的泡沫时期得以沉淀，一年一步，稳扎稳打走到新势力排行前三。

顺势而为，敢为人先

低调谦逊，步步为营是浙商，“敢为天下先、勇当弄潮儿”也是浙商，一家企业的发展过程中，总有一些时候，需要创始人出来做决策，定人心，马云是这样，宗庆后亦是如此。

尽管大多时候身居幕后，但每当关键时刻来临，朱江明总是那个零跑最坚定的人。

2022年9月，零跑汽车登陆港交所，成为第四家港股造车新势力企业，由于市场波动，股价跌破发行价。对此，朱江明并没有避让，而是通过媒体回应称，“全球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上（市），主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”2023年11月，朱江明等一致行动人更是承诺将十年不减持公司股份。

朱江明的话多次稳定了军心，让团队在股价的波动时期，继续专注造车。2023年，朱江明要的市场份额来了：全年零跑累计交付新车辆，同比增长29%，累计交付超30万辆；其中，第一个10万辆花了3年，第二个10万辆用时缩短至1年，而第三个10万辆只花了不到半年。

单就造车而言，交出这样的成绩单已经相当不错，作为CEO，更重要的是要知道公司的未来在哪。随着国内新能源汽车市场竞争日益激烈，朱江明将目光投向了海外的蓝海市场，但本地化的销售或者工厂资产过重，有可能拖累国内战线，要兼顾并不容易。

于是，一种创新性的合作方式应运而生。去年10月，零跑突然官宣，世界汽车龙头斯特兰蒂斯（）集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。同时，双方将以51%∶49%的比例，成立一家名为“零跑国际”的合资公司，新公司将独家负责零跑汽车在海外市场的出口、销售以及本地化生产制造。

开源证券分析认为，零跑的产品相较欧洲主流电动汽车具备显著的性价比优势，预计 2024 年第三季度末开始向欧洲市场交付新车。公司借助斯特兰蒂斯集团渠道、售后服务资源，以及品牌影响力有望实现海外销量更快速爬升，且海外合作轻资产模式确保稳定的盈利能力。

作为这场跨界合作的操盘手，朱江明也开始现身海外车展，化身零跑推销员，并且与法方的代表频繁沟通与交流。在这次车展上，集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团莅临零跑展台，就零跑的全球发展战略与规划进行探讨，映射出零跑在国际市场上的影响力取得了重要进步。

逆势时坚定不移，顺势时创新敢干，作为一名浙商，面对行业热点的快速更迭，朱江明有着自己的初心，不为流量，不为资本所动，他要做的从来都是让零跑成为一家值得尊敬的世界级智能电动车企。

本文源自：银柿财经