全栈自研体系解读零跑汽车价格战的同时保证盈利

近两年里，在新势力品牌阵营中笔者比较看好零跑汽车。

从汽车消费者的视角去看零跑品牌总能不定期的感受到一些惊喜，从C01/C11的价格持续下调再到C11的上市，零跑汽车几乎在不定期的刷新新能源汽车的价格体系；这是年轻品牌里的“价格屠夫”，重点是零跑汽车已经实现盈利转正，它是如何实现推动价格战的同时保证盈利的呢？

这就要从零跑汽车的全栈自研体系来解读了，不过作为汽车爱好者并不需要了解太多，只需要知道零跑汽车没有耗费过多精力去搞电机或电池的研发，而是将研发重心放在整车架构、芯片和智驾系统之上即可。有效的方案整合加上核心技术的自主研发，这是零跑汽车具备成本控制能力的基础，所以此次将于北京车展发布的零跑C16必然会带来价格惊喜。

据消息人士称，该车售价会在20万元以内。

零跑C16是该品牌首款中大型SUV，之前发布的C10/C11均为中型车，C01是中大型轿车；该车尺寸为4915*1905*1770毫米，轴距2825毫米，外观设计感还是比较协调的，虽然其轴距不大但前悬很短，后悬的比例也并不显得失调，在设计方面零跑汽车实力不弱。车辆用采用六座布局，中排的腿部空间比充足，整体空间体验能达到中型MPV的标准线。

动力方面目前只确定两个版本，分别为：

预计零跑C16应当会以后驱为主，不一定会推出四驱版，因为中大型车的制造成本偏高，假定售价全部在20万元以内则没有使用高功率四驱平台的成本空间。所以零跑C16应当会是后驱家用车型，不过后置后驱的驾驶品质依然会高于同级前置前驱车。

其纯电动版本会支持800V高压充电技术，虽然动力电池的类型是磷酸铁锂电池，但只要充电速度足够快且车辆价格合理也依然可以接受。

预测：

零跑C11或将被逐步替换。

在零跑C10上市之后，这台尺寸略小一点但采用最新驱动架构打造的车辆就对C11产生了一定影响，尤其是C10搭载高通骁龙8295车规级芯片和激光雷达的旗舰版，毕竟其价格仅为16万级。此次零跑C16的上市则会进一步压缩C11的份额，毕竟C11的车身尺寸只是4780*1905*1675毫米，空间自然会比C16小一些。所以从零跑C16的上市可以视为零跑品牌全新产品线成型的开始，“C0”系列会逐步过渡到“C1”系列，整体产品竞争力会提高一个台阶。

拭目以待。

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