零跑国际取消波兰工厂生产计划，或转至德国和斯洛伐克工厂

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社11月11日报道，两位不愿透露姓名的知情人士表示，由集团和零跑汽车成立的合资企业零跑国际，已取消在波兰蒂黑的工厂生产第二款电动汽车的计划。

零跑汽车 路透社

其中一位知情人士表示，该合资企业正在考虑使用位于德国艾森纳赫的工厂和位于斯洛伐克特尔纳瓦的工厂，作为第二款车型B10的替代生产基地。

值得一提的是，波兰是支持欧盟对中国进口电动汽车加征关税的10个欧盟成员国之一；反之，包括德国和斯洛伐克在内的5个欧盟成员国反对加征关税。

对此传言，波兰、德国和斯洛伐克政府方面均未回复路透社的置评请求，和零跑方面也拒绝置评。

2023年10月，投资约15亿欧元（约合人民币116.5亿元），获取零跑汽车约21%的股权；今年5月，集团与零跑汽车按51%∶49%的股比成立零跑国际合资公司。

按计划，零跑国际自今年9月起将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚等9国市场推出零跑汽车，首批出海车型为零跑T01和零跑C10；渠道方面，零跑国际计划在今年年底前共计拓展200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。

集团CEO唐唯实（左）与零跑汽车创始人朱江明 零跑国际

此前于今年6月，华尔街投资银行杰富瑞（）的报告中率先透露，零跑汽车确认其小型车T03的首批组件上周已从位于波兰的工厂下线，并按计划于9月开启大规模生产。此外，合资公司计划从2025年第一季度开始在波兰工厂生产第二款车型。同时，零跑还开始准备零部件的本地化生产。

在10月14日的举行的巴黎车展上，零跑和首次一道亮相，并展示了即将推出的第二款车型B10。零跑表示，B10是其将推出的B系列的首款车型，专为中国以外的市场设计，包括于9月开始销售的欧洲市场。

零跑B10 零跑国际

然而就在今年10月初，欧盟委员会确定对进口自中国的电动汽车加征最高35.3%的关税。并于10月末正式生效。随后，中国车企在欧洲的合资企业的生产计划也发生了转变。

此前首席执行官（CEO）唐唯实（ ）曾表示，与零跑的合作，是将高科技、便宜的电动汽车带给中国以外消费者的一种方式。而“消费者负担得起”，则是中国品牌相较欧洲电动汽车最大的优势之一。