零跑新C01 VS 奔驰EQE，新势力“音量王”名副其实！

奔驰一直是豪华品牌的标杆，尤其是在中大型轿车领域。 新能源汽车时代，中国品牌中大型轿车异军突起，涌现出许多性价比突出的车型。 与传统豪华品牌相比，这些中大型车的实力如何？ 今天我们就来进行一个错位的比较。 参与对比的两款车型分别是：15万级新势力“量王”——零跑新款C01，以及40万级豪华品牌新能源车型——奔驰EQE。 （本文参考车型：零跑新款C01 525尊享版，指导价：14.88万元；奔驰EQE 350先锋版，指导价：47.8万元）

同样的大尺寸、相似的动力配置、高端的悬架

首先，从尺寸上看，奔驰EQE是一款中大型车，长宽高为//，轴距为。 这样的尺寸使得车内空间非常宽敞，尤其是为后排乘客提供了充足的腿部空间。 零跑新款C01也被定义为中大型轿车，长宽高尺寸为//，轴距为。 两种型号都提供相当舒适的乘坐体验。

接下来是底盘对比。 作为奔驰品牌的一员，奔驰EQE的底盘继承了奔驰一贯的精湛工艺和强劲的操控性能。 采用前双横臂后多连杆悬架系统。 这个配置是同级别豪华品牌车型的标配。 售价仅为15零跑新款C01，采用越级底盘配置，与奔驰EQE相同的前双横臂后五连杆悬架，悬架部件大部分采用铝合金材质，与奔驰EQE类似。梅赛德斯-奔驰EQE。 底盘配置非常相似。

动力方面，力零跑新款C01和奔驰EQE均采用后者的电驱动，功率分别为200kW和215kW，动力表现十分接近。

值得一提的是，零跑新款C01在底盘上采用了CTC电池-底盘一体化结构。 这是一种将电池组和底盘车身结构合二为一的创新设计，不仅减轻了整车的重量，还提高了车辆的性能。 电池寿命和增加的内部空间。 而且，零跑新款C01出色的底盘设计也使得其底盘非常扁平，可以有效降低空气阻力，提高能耗表现。

EQE的CLTC纯电续航里程超过700公里，在同级别车型中非常可观。

总体而言，在底盘技术方面，零跑新款C01以其创新的CTC电瓶底盘一体化结构和越级悬架配置给人留下了深刻的印象，而奔驰EQE则凭借其品牌背后的深厚底蕴和精湛工艺。 底盘工艺彰显豪华品牌实力。

智能对比：起步零跑优势明显

在智能化、网联化日益成为汽车发展新趋势的背景下，芯片技术的重要性不言而喻。 在智能驾驶方面，奔驰EQE搭载了来自高通的芯片。 其强大的计算能力使驾驶辅助系统能够更准确地感知周围环境、做出决策和执行操作，也为未来更高级别的自动驾驶功能奠定了基础。 根据。

零跑新款C01搭载了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的8295芯片，是目前最顶级的汽车芯片。 8295芯片采用5nm制程工艺，拥有较高的NPU运算能力，约为目前流行的手机芯片A15的两倍。 可为智能座舱系统和智能驾驶系统提供算力支持。

总体来看，零跑新款C01搭载的8295芯片算力与奔驰EQE相当，但新款C01的智能座舱功能更多，包括APA自动泊车、车道居中等18项智能驾驶功能协助。 奔驰EQE只能实现10项智能驾驶功能。

智能座舱方面， 零跑新款C01搭载OS系统和业界领先的高通8295旗舰芯片，不仅支持双音语音交互、手机远程控制等核心功能，还支持无缝OTA系统更新。 得益于该芯片出色的计算能力，用户可以享受丝般流畅的车载信息娱乐体验。 同时，系统还支持连续语音输入，为用户带来更加直观、便捷的交互方式。

座舱对比：传统品牌

首先零跑新款C01在内饰上采用了科技自然美学设计。 全系列标配三屏，不仅为用户带来了更丰富的智能体验，还展现出强烈的科技感。 新款C01悬浮式14.6英寸+2.5K高清屏，显示效果出色。 此外，其售价15000元的全配套餐涵盖了Nappa真皮座椅/方向盘、方向盘加热、主驾座椅腰部调节、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热、电动倒车等多项配置。机舱和19寸轮毂，性价比极高。

奔驰EQE在内饰设计上依然体现了其作为豪华品牌的实力，尤其是车内丰富的灯效组合，有着令人惊叹的灯光效果； 座椅宽大厚实，为乘客提供柔软舒适的乘坐体验。 。 此外，奔驰EQE在细节上也做得非常出色，比如丝绒脚垫等配置，进一步提升了车内的舒适度和品质。

零跑新款C01凭借科技感十足的内饰设计和高品质座椅材质赢得了消费者的青睐，而奔驰EQE则凭借精细的做工和舒适的座椅保持了豪华品牌应有的品质。 两款车在内饰方面都有各自的特点。

总结

不可否认，传统豪华品牌车型在豪华打造、底盘机械品质、甚至能耗方面仍然具有较强的能力。 不过，自研能力较强的零跑依然有自己的亮点。 零跑新款C01凭借中央集成电子电气架构、出色的智能座舱技术、创新的CTC 2.0底盘技术，与奔驰EQE相比也展现出显着的技术优势。 在性价比方面， 零跑新款C01以实惠的价格为用户提供了超出预期的驾驶体验。