2024 年 1-8 月我国新能源汽车销量持续攀升，零跑汽车 9 月交付量同比增长超
据中国汽车工业协会数据，2024年1-8月，我国新能源汽车销量累计达到627.7万辆，同比增长43%。其中，8月份销量更是突破了百万辆大关，达110万辆，同比增长30%。
与此同时，随着新能源汽车销量的持续攀升，其市场渗透率也在不断提升。截至今年8月，新能源汽车市场渗透率已达53.75%，自7月起连续领先于燃油车。
当国内新能源市场在今年屡屡迎来具有历史意义的突破性时刻，身处其中的优秀选手，也在持续自我突破。
10月1日，造车新势力中零跑第一个公布了其9月销售数据，彰显了强大的自信心。继在6月交付量首次迈入“两万俱乐部”、8月交付量首破3万台后，零跑汽车9月累计交付量达33767台，同比增长超113%。连续两个月再破3万台，也带动其1-9月累计交付量来到台，同比增长超94%，均稳居中国市场新势力品牌销量前三。
笔者还注意到，零跑汽车董事长朱江明在10月1日深夜发布朋友圈写到：“今天，零跑的门店接单到手软，单日大定超3000台，实现了十月的开门红，创单日接单的历史新高！”
又创下历史新高的单月交付量，持续夯实了由零跑重塑的“理问零”前三新格局，如今再看零跑，形容它是一匹“黑马”已经不再合适，它以稳定的前进发速度、稳重的领先姿态，跑在了实力前沿。
博研咨询在《2024-2030年中国SUV行业市场行情监测及未来趋势研判报告》中指出，以目前的国内销量来看，SUV车型的市场份额达到了历史最高纪录，达到了47.2%，成为汽车市场的主流。
9月，零跑汽车C系列尤其是SUV家族的交付继续成为推动整体销量增长的重要引擎。现售的3款SUV车型——C16、C10和C11，每一款都凭借着独特的魅力和卓越的性能，成为了市场上的热门选择。
第一款SUV C11，在2021年发售后短暂经历了一段不被看好的时光，但转折在一年多后的2023年3月发生了。
彼时零跑C11增程上市，新车将价格定在了14.98万-18.58万元，增配不加价。零跑也从此成为首家新势力中既拥有纯电又拥有增程车型的车企，这一战略远见直接体现在了销量的显著增长上——零跑在两个月后首次重回万台以上；并且C11在当年9月再次升级，又引得销量日升，至今依然后劲十足。
这绝非偶然，而是基于对行业的深刻洞察与精准战略定位。之后短短一年多的时间，零跑已成功打破了增程式市场原本由单一品牌主导的态势，与理想、问界并肩，形成了三足鼎立的新态势。更为难能可贵的是，零跑还拥有其它品牌当前尚未实现的增程式与纯电动双动力技术并驾齐驱的发展优势，更显其在新能源汽车领域的全面竞争力和深厚技术积淀。
今年3月，零跑C10与零跑2024年全新产品全家桶一起现世。在零跑创始人、董事长、CEO朱江明的认知里，零跑想卷的不是价格，而是用户价值；更在意用户对零跑产品的体验。因此，在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，“不该有的”也有。
比如C10及全新C11，都具备了8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验。10月1日，零跑汽车还宣布，C10的9月定单突破1万台，并位列第三方汽车平台中的“12-18万SUV用户口碑第一”。
来到6月底，零跑C16正式上市并迅速成为下半年的销量主力，定位超舒适智能6座SUV，LEAP3.0技术全面旗舰上车或是零跑C16最大的亮点。C16搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；还拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。
▲零跑C16
产品端持续发力之外，零跑还一直在销售服务全打通方面下苦功。它现在实施的1+N模式，核心在于1个具有4S服务功能的区域中心，和支持本区域内多个商超或城市展厅，正在针对服务质量和效率提升发挥效用。
▲全新零跑中心·四川达州天一航旗车城店
随着8月18日拉萨店的正式开业，零跑宣告实现了中国内地的全面覆盖。据了解，截至9月30日，零跑共有672家门店，包含183家零跑中心、310家体验中心、179家服务中心，为用户提供便利且完善的销交服一体化服务。
坐稳新势力前三、超越广汽埃安，为什么是零跑？
风起云涌的新能源汽车市场中，竞争从未停歇；而市场的每一次洗牌，都预示着新的力量正在崛起。
从更微观的周销量数据来看，零跑已经连续8周超越了蔚来、极氪、深蓝、小鹏等一众老对手，稳居中国市场新势力品牌销量前三。这一成就无疑是对其市场策略与产品实力的最佳注解。
尤为值得指出的是，零跑不只在新势力中占得头部身位，与新能源全品牌同台竞技它亦不落下风。公开数据显示，零跑9月第二周（9月9日-9月15日）以0.79万辆的周销量再创新高，全品牌销量排名反超广汽埃安。
那么，零跑究竟是凭什么重塑新能源市场“理问零”的新篇章？
原因之一在于其对市场的精准把握与提前布局。中国汽车工业协会推出的《2024新能源汽车消费洞察报告》显示，随着渗透率不断提高，消费者对新能源车的偏好聚焦到10万-20万元的大众消费主流价格带。
零跑的3款SUV，恰都处于这个价格带内。在小鹏和蔚来通过子品牌MONA和乐道才开始发力15万级市场时，零跑早已在这一领域深耕多年。
朱江明曾表示：“我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”通过提供“好而不贵”的产品，零跑为自己选择的品价比路径清晰可见。这种先行一步的优势，让零跑得以积累起庞大的用户基础和良好的市场口碑；反过来这对于后来者而言，自然构成了不小的挑战。
此外，在国内市场销量稳健增长的同时，零跑没有止步于本土，而是积极寻求海外市场的突破。在全球化的今天，能够走向世界舞台，放在任何一家企业身上，都是实力的象征，也是未来发展的重要驱动力。
今年5月，零跑汽车与集团按49%比51%的比例成立零跑国际，依靠后者的优势获取全球市场资源、销量和影响力的轻资产形式出口，是零跑打造的一个中国汽车出海模式的创新解。目前看来，相较当前其它中国车企产品出海，这个“中国市场+海外市场+Tier1供应商”的行业独特发展模式，确实如预计般推进得更加高效和快速。
伴随着9月24日零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，零跑国际正式在欧洲亮相。
▲零跑C10、T03正式在欧洲上市
借助 集团的分销渠道，零跑国际计划在第四季度将全球销售网点增加到350家，并且还计划在未来三年内每年至少发布一款车型。据悉，从第四季度开始，零跑汽车的商业运营还将扩展到中东和非洲的土耳其、以色列和法国海外领土，亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚、尼泊尔，以及南美洲的巴西和智利；欧洲市场上，截至今年年底， 集团遍布全球的销售网络以及专业的品牌管理支持将触及比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。
10月14日，2024第90届巴黎车展将迎来开幕。据悉，届时零跑汽车会隆重推出其全新B平台的开山之作——零跑B10。作为紧凑级主流新能源市场的革新力量，B平台旨在重新定义该领域的智能化、个性化与品质标准，引领潮流至全新高度。其核心搭载的最新Leap3.5技术架构，专为全球年轻消费者量身打造。
▲零跑B10
B系列车型已经蓄势待发，从一开始就直接面向全球市场，剑指中国新能源汽车出海的一张名片。按照计划，该系列将在2025年陆续推出多款车型，旨在全方位满足不同消费群体的个性化与智能化需求，进一步巩固零跑在新能源汽车市场的领先地位。
朱江明把零跑汽车形容成是造车新势力里的“乌龟”，对它的期待是能够稳步前进，每年进步一点点。但骄傲的兔子最终被虽然慢吞吞、但却坚持不懈的小乌龟超越的叙事，并不少见。
▲C16领衔的零跑全系在售车阵图
根据零跑汽车发布的上半年财报数据，其在净亏损控制及营收同比增长方面均表现优异。这预示着，零跑汽车正稳步迈向盈利的新阶段。
具体来看，尽管新能源汽车行业普遍面临高投入、低产出的挑战，但零跑汽车通过精细的成本控制和高效的运营效率，成功地将净亏损控制在了合理范围内。与2023年同期相比，零跑汽车2024年上半年的净亏损同比收窄，显示出其在财务管理和成本控制方面的显著进步。这种对亏损的有效控制，为零跑汽车未来的盈利奠定了坚实基础。
报告还证实了零跑积极的经营活动产生的现金净额持续流入，资产负债结构维持健康水平。愈发健康的经营基础盘，意味着更强的抗风险能力和持续发展潜力。在新能源汽车行业竞争日益激烈的背景下，这将是新能源车企未来市场竞争的基本保障。
在营收方面，零跑更是表现出了强劲的增长势头。营收的快速增长不仅反映了零跑汽车产品市场需求的旺盛，也体现了其在市场拓展和品牌建设方面的显著成效。随着零跑汽车产品线的不断丰富和市场份额的逐步扩大，其营收增长潜力还有望进一步释放。
值得一提的是，销量大增、出海迅速，叠加创始人、董事长兼CEO朱江明先生及一致行动人傅利泉夫妇增持及港股汽车股集体回暖影响，零跑汽车（9863.HK）9月股价稳健提升，尤其是9月30日涨幅超14%，市值重返440亿港币之上。
新能源汽车领域的激战，无时无刻不在演绎着自然选择的严酷法则，长期以来，唯有坚持核心技术研发，坚守长期主义稳步前进方能立于潮头之上。如以上种种表征都如璀璨之光，照亮着零跑通往盈利的征途；它“乌龟”姿态背后缓而图之、实则速进的智慧，也终将引领其登上新的高峰。