当然吉利银河E5的整个内饰座舱也具有不错的科技感，中控悬浮式大屏尺寸15.4英寸，搭载自研龍鹰一号芯片，全液晶仪表尺寸10.2英寸。自从和魅族合作以后，在车机这一块，吉利旗下车型的提升还是很大的，不过在对比8295芯片时，还是存在差距，当然智驾方面，银河E5的硬核配置也是比较齐全。

底盘、动力续航的对抗

零跑C10采用的是CTC2.0电池底盘一体化系统，相比银河E5第一CTB电池底盘系统，集成度更高，扭转刚度更高，当然还要知道一点，银河E5后悬架采用的是后三连杆悬架，而零跑C10采用后五连杆悬架，承载性及支撑性更强。

对于这两款车，我分别在高速试驾过程中长时间行驶，零跑C10的加速、超车和并线行驶，给人的信心很足，整车在比较高的速度状态下，车身姿态保持的非常出色，同样银河E5的整体加速流畅感也不错，但是在比较高速度并线时，车身姿态控制的不是非常好，可以说零跑C10的CTC2.0电池底盘一体化系统对于整车底盘稳定还是有不错的加持。

至于动力续航方面，两款车的整体纯电里程都可以超过500Km，对于日常家用消费者来说，已经是绰绰有余的。

总结：

不得不说，15万级别的零跑C10和吉利银河E5，两款车的产品素质都是很不错的，不过零跑这个品牌，打造的车型性价比确实要在同级占有一些优势，同样的价格，零跑C10在对比银河E5时，在设计、空间、智能化、底盘方面的“诚意”更大一些，如果说对于这两款车都有浓厚的兴趣，可以去当地试驾体验一次，相信它们的表现都不会让消费者失望的。

当然吉利银河E5的整个内饰座舱也具有不错的科技感，中控悬浮式大屏尺寸15.4英寸，搭载自研龍鹰一号芯片，全液晶仪表尺寸10.2英寸。自从和魅族合作以后，在车机这一块，吉利旗下车型的提升还是很大的，不过在对比8295芯片时，还是存在差距，当然智驾方面，银河E5的硬核配置也是比较齐全。

底盘、动力续航的对抗

零跑C10采用的是CTC2.0电池底盘一体化系统，相比银河E5第一CTB电池底盘系统，集成度更高，扭转刚度更高，当然还要知道一点，银河E5后悬架采用的是后三连杆悬架，而零跑C10采用后五连杆悬架，承载性及支撑性更强。

对于这两款车，我分别在高速试驾过程中长时间行驶，零跑C10的加速、超车和并线行驶，给人的信心很足，整车在比较高的速度状态下，车身姿态保持的非常出色，同样银河E5的整体加速流畅感也不错，但是在比较高速度并线时，车身姿态控制的不是非常好，可以说零跑C10的CTC2.0电池底盘一体化系统对于整车底盘稳定还是有不错的加持。

至于动力续航方面，两款车的整体纯电里程都可以超过500Km，对于日常家用消费者来说，已经是绰绰有余的。

总结：

不得不说，15万级别的零跑C10和吉利银河E5，两款车的产品素质都是很不错的，不过零跑这个品牌，打造的车型性价比确实要在同级占有一些优势，同样的价格，零跑C10在对比银河E5时，在设计、空间、智能化、底盘方面的“诚意”更大一些，如果说对于这两款车都有浓厚的兴趣，可以去当地试驾体验一次，相信它们的表现都不会让消费者失望的。