15 万级纯电 SUV 对比:零跑 C10 智驾版和银河 E5 星舰版谁更强?
15万级纯电SUV已经成为城市家用代步车首选车型之一,(丨)PLUS和都有出色的销量。伴随着新车不断涌入,用户们不难发现,今年上市的新产品,不仅续航更长、空间更大,智能化程度也越来越高。比如,零跑C10纯电版与吉利,这两款车型在车厢的数字交互上都很前卫,在智能驾驶辅助方面也颇有看点,受到了更多年轻用户的关注。那么,这两款车型到底谁的综合实力更突出,今天我们以零跑C10智驾版和银河E5星舰版为例,为大家对比分析下。(以下所有图片都是零跑C10在上)
外观方面,两款车都采用纯电车风格的封闭前脸,都有细长的灯带,且都采用全LED光源,并提供自适应远近光切换和自动头灯。不同点是零跑C10车头有贯穿式灯带,夜间的辨识度更高些,底部黑色格栅带立体前唇,两侧有竖直的通风导造型,整体风格稳重大气。银河E5采用传统的分体式大灯,两侧C字形的黑色饰条有运动感,如果此处改为灯带,夜间的辨识度可提升很多。另外,零跑C10车顶增加了一颗激光雷达,在同级车中十分罕见,显然它在智能驾驶方面有更高的要求。
侧面来看,零跑C10车身比例匀称,轴距与前后悬长度适中,底盘与车身高度都比较合适,呈现出平和淡定的居家感。门把手是整体隐藏弹出式,开关车门有仪式感,提供蓝牙钥匙和NFC钥匙,便利性更高。银河E5车身显得紧凑些,尤其是前后悬都偏短,加上它的车顶还略带下压感,尾窗倾斜度较大,更有运动感。轮胎方面,两者的轮圈都是18英寸,零跑C10的轮胎规格是235/55 R18,而银河E5是225/55 R18,前者的胎宽更足,行驶稳定性更高些。
尺寸方面,零跑C10的轴距超过大关,算是中级入门水平,而银河E5则是紧凑级,两者的车身长度差距较大,带来的视觉分量感完全不同,零跑C10给予的“获得感”更足一些。
后方看,两车的尾窗都有一定的倾斜度,都增加了环绕式尾翼来降低风阻,都有贯穿式尾灯,而且两者都有带位置记忆的电动尾门,都比较方便。比较细微的差异是,零跑C10的后雨刮器隐藏在尾翼内,尾窗平整干净,而银河E5传统的雨刮器布置显得平淡很多。
车厢内部,两者也有较高相似度,都采用横向拉伸中控台,都是中央大屏与外挂式仪表屏组合,仪表屏都是10.25英寸。零跑C10内饰的橙黑搭配显得很有活力感,车厢整洁度更高,将出风口隐藏在中控台双层夹缝中,采用怀挡式电子挡位,支持无感式进入和迎送宾功能,扶手台成为纯粹的储物空间,储物空间丰富。新款方向盘两侧采用滚轮操作,使用体验与特斯拉接近。数字交互上,14.6英寸中控屏像素达到2.5k,采用高通8295芯片和 OS系统,芯片算力是8155P的8倍,触控流畅度高,即使跑一些大型游戏也不会卡顿,支持双音区语音识别和连续对话,实现可见即可说。
银河E5内饰为黑白搭配,两侧出风口为隐藏式、中央出风口位置较低,扶手台保留了一个较大的旋钮,整洁度差了不少。不过,它的中控屏尺寸更大,达到15.4英寸,像素也是2.5k,还提供HUD抬头显示,交互通道更丰富。它采用7nm“龍鹰一号”芯片和银河Flyme Auto车机系统,触控流畅度同样很高,硬件的集成化也比较高,同样支持双音区语音识别、连续对话与可见即可说。
两者的座椅都是仿皮材质,零跑C10座椅填充物更软,坐垫有加长处理,靠背侧向支撑较为开阔,还增加了与理想相同的软头枕,舒适性较高。座椅标配6向电动调节,通风与加热需要选装,带有驾驶位记忆。
银河E5的座椅填充物显得更有弹性,坐垫长度足够,靠背侧向支撑合适,头枕有一定的前突提供更好颈部支撑。驾驶座有通风、加热与按摩,副驾驶带电动腿托,前排座椅都带记忆,座椅配置上给得更足。
后排座椅,两者的坐垫都够长、靠背也都有一定的腰部支撑,且都可以调节角度,舒适性都不错。空间方面也基本相当,侃弟身高175cm,腿部都有接近3拳,头顶都有一拳三指,横向也都够开阔。零跑C10前后排的座椅面料都是婴儿友好型的有机硅材质,对于有幼儿的家庭,即使孩子啃咬到也不用担心,而且后排扶手可以变成亲子置物平台,带孩子更方便。
动力布局上,两者有较大差异。零跑C10采用后置电机布局,后轮驱动,电机总功率170kW,总扭矩320Nm,后轮驱动在负重爬坡时有一定优势。而银河E5是前置电机前轮驱动,电机总功率160kW,总扭矩320Nm,前置电机的优势是为尾厢创造了更大空间。续航方面,两者都是磷酸铁电池,安全性都比较高,CLTC的续航都是530公里。两者都支持快慢充,零跑C10多了3.3kW的对外放电功能,在户外活动时可烧水、照明、投影,是用户们很喜欢的。
底盘方面,两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。两车都采用了CTC电池车身一体化布局,车身都采用了较多高强度钢材。其中,零跑C10的白车身扭转刚度达到/deg,而银河E5是/deg,前者的被动防护更可靠。在智能驾驶辅助方面,银河E5只是普通L2级辅助系统,零跑C10要完善很多,它提供一颗激光雷达、前双目摄像头和11个摄像头构成感知系统,搭载了英伟达Orin-X智驾芯片,算力达到,可实现高速领航驾驶,有自动变道、自动上下匝道等功能,跑高速更省心省力还安全,对于追求科技智能与安全的朋友,在这个价位并没有更好的替代品。
侃弟点评:
作为后来者,零跑C10与银河E5数字交互体验上,都比早期比亚迪的电动车显得更新潮时尚些。银河E5的交互通道更丰富,座椅配置更高,车厢的舒适性方面有优势。而零跑C10在智能驾驶方面领先很多,车身更结实、轮胎更宽,主被动安全性都更出色。加上它的尺寸更大、数字交互方面也不弱,综合实力略胜一筹。