零跑 C16 提车一个月，车主分享真实用车感受及能耗问题

现在时间过得真是快，今天开车出去才发现，原来我的零跑C16提回来已经30天了。

作为首批订车的用户，入手了增程版的我，直接冲了内蒙自驾！来回3000多公里C16都没有把我扔在路上，更没有爆胎，里程数已经超过6000公里，它陪我走过了山川河海、草原沙漠。借此机会，和大家分享一下我这个一个月来的用车感受，并且针对众多“准车友”们都很关注的几个问题，讲讲我自己的看法。

1、关于能耗的问题。

在提车之前，看到有些车友反映零跑电耗偏高，其中不乏百公里平均电耗超过20度的。虽然电耗这数据因人而异，但我当时还是有点意外的：毕竟零跑C16采用了全域800V高压碳化硅快充平台，又是新车型，而且零跑的三电技术也不差，应该不会那么高。

所以抱着怀疑的态度，专门测试了几次，比如我从家到公司全程35公里，开空调，得出的结果百公里电耗在14.6度左右，也就是说百公里出行成本在15-30元之间，比我之前的燃油车低了60%以上。因为我的是增程版，短途出行时可以当作纯电车型来使用，长途出行时可以烧油，不存在续航焦虑。

用油的情况以跑高速居多，占比大概95%，所以给出的信息也基本是高速油耗。比如我上次自驾内蒙古，来回3000多公里，得出的百公里油耗在7升左右，要知道同级别燃油车型丰田汉兰达，它的百公里油耗也要在9升左右，所以油耗我还是比较满意的。

2、关于续航能力。

很多人比较关注的还是它的续航里程有多少“水分”，电池虚不虚。

我的是2024款增程 200智享版，官方标的纯电续航为200公里，实际续航大概在170公里左右，因为天气比较热，我都是全程开空调，所以能耗要高一些。即便是这样，市内通勤也足够了，一周充两次电。

高速上感觉用电的消耗会更快，200公里的高速实际使用可以到七成，不过现在充电桩哪里都有，没有电的话直接充就行。如果不想充电，也可以直接用油，尤其是节假日等特殊情况，也不用和那些纯电车型抢桩，省去了很多烦恼。

3、关于充电的问题。

虽然增程版没有800V，但是日常充电时间完全可以接受，快充的话30分钟（30-80电量），家充桩的话大概在3小时左右（20-100电量）。

其实对于有家充桩的人来说，什么超充，3C/4C充电其实都跟你关系不大。因为平时都是晚上休息的时候充电，睡一觉之后电也充满了，所以充电时间对我来说并没有太大意义。

如果在外面充电的话，C16增程版是28.4度的电池，充满一次的费用在10-20元，一个月的费用也就是60元左右，还是比较省的，家充桩还要更低一些。

所以朋友们买电车还是要仔细想想自己的需求，有没有家充，有没有频繁长途需求都影响你的决策。

4、车内空间及乘坐舒适性。

讲真，无论是前排还是后排，零跑C16的空间都足够使用，坐垫和靠背也比较宽大。而且6座的设计比5座要宽敞，比7座车型要舒适。我平时主要当做大四座来使用，前后两排空间都能调整的非常舒适，尤其是第二排，腿脚舒展得那叫一个开，真的是坐车比开车的还舒服。第三排放倒后，后备箱空间非常大。我自驾内蒙带了四个大行李箱，还有充气帐篷、充气床等露营装备，以及很多零碎物品，它都能轻松容纳。

在前排座椅的背后还有一个小桌板，手机、平板电脑放在上面看剧，或是当成一个简易餐桌都绰绰有余；偶尔临时加班的时候，把笔记本电脑放在上面用来应急办公也完全没有问题。

C16的三区独立控制自动空调也是实用性非常强的功能。我这次自驾内蒙，作为驾驶员的我觉得热把温度调整到了18度，而后排的孩子又觉得冷则把温度调整到了22度，这样前、中、后排都可以独立调温，满足一车老小不同的温度需求。

5、座舱体验

内饰简洁大气，用料十分环保，新车也几乎没有什么太刺鼻的味道。中控台配备了14.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，分辨率为2.5K，车机采用的是高通骁龙8295P芯片，操作流畅度和反应速度一流，比如我打开多个APP同时在后台启动，这时候车机也可以保持足够的流畅度，即便玩一些大型游戏也不在话下。最吸引我的还是后排的那块大电视，画质清晰，无论是看电影还是追剧，都能有不错的体验。当然最喜欢第二排的还是孩子们，以后上车绝对都抢第二排坐。

除此之外，语音控制也比较好用，我可以用它操控车内的大部分功能，比如导航去某某餐厅，播放音乐，提高空间温度、降低空间温度，打开天窗等等，这点必须点赞。

小结一下：用车30天，真的没什么明显让我不满意的地方，车内的空间、配置充分考虑到了多口家庭的用车需求，动力、底盘方面也都比较舒适，最关键是价格只有理想L8的一半，我觉得还是挺值得推荐的。