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红星资本局8月31日消息,8月30日,第二十七届成都国际车展开幕。零跑汽车(09863.HK)高级副总裁曹力接受了红星资本局的专访,回顾了零跑汽车与集团的合作,回答了全域自研、车企“内卷”、更多车企切入增程赛道等问题。

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据曹力介绍,去年年初,零跑汽车就开始与集团接触,当年10月签署了最终的合作协议,今年5月合资公司零跑国际正式成立。“零跑善于技术创新和成本控制,在整体的财务和成本控制上也做得很好。我们双方的合作是一场双赢,是‘大于和快于’的合作模式,共同目标是要把零跑打造成具有竞争力的全球化电动车品牌。”

此外,他提到,欧盟对中国电动车加征关税,零跑相比很多车企具有一定的优势。得益于与的合作,零跑在本地化制造方面可以利用对方的资源。

对于汽车行业的“内卷”,曹力认为,车企“内卷”将持续,但并不是一味“卷”价格,更多是“卷”产品竞争力、质量、成本,通过充分竞争,产品和技术加速迭代,对用户来说是件好事。零跑将加大在智驾领域的投入,今年成立了智能技术研究院,预计在2025年将推出端到端大模型的城市智驾功能。

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他还表示,零跑选择占整车60%以上的核心零部件坚持全域自研自造,特别是三电和智能化相关的零部件,因为这样能更好地控制成本和适应市场竞争的需求,例如对用户需求快速反应,新产品新技术快速迭代更新。

目前越来越多的纯电车企切入了增程式动力的赛道。曹力认为,这个趋势反映出车企还是需要适应市场,解决部分用户里程焦虑的需求。他透露,刚推出增程车型时,零跑的增程与纯电车型的销售比例接近1:1,但目前纯电车型的占比已上升至70%。“新能源这个大趋势是不会变的,插混与增程都是在提升能源的利用率,未来终将会过渡到100%的纯电。”

红星新闻记者吴丹若摄影记者蔡权