8月27日，针对近期剥离智能化团队成立子公司一事，零跑汽车对外发布声明称，没有剥离智能化团队的相关计划。

为了加大在智能化领域的研发能力和效率，零跑汽车今年已将相关部门整合升级为智能技术研究院，持续加大在这个领域的人才、资金的投入，打造零跑汽车在智能驾驶、智能座舱方面的长期竞争力。

进入到新能源汽车智能化竞争的下半场，各家汽车品牌都在加码在智能化领域的投入。部分汽车公司选择寻找科技公司作为合作伙伴，以加快研发的进度，而坚持全域自研的零跑汽车，则坚决秉承自主研发理念，持续投入资源进入到智能化领域的军备竞赛之中。

成立于2015年的零跑汽车并不是一家高调宣传的互联网公司，但这并不代表这家造车新势力的技术底蕴薄弱。事实上，零跑汽车不仅一直自主研发三电、智能网联、智能驾驶等核心技术，甚至连硬件也从底层开始搭建，自主生产，其自研自产的部分已经覆盖60%的整车成本。

这种大手笔的自主研发投入并没有给零跑汽车带来过多经营成本上的压力。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明接受界面新闻媒体采访时提到，零跑汽车原有的基础积累，包括组织能力、基础的技术能力等，为其研发节省了很多时间和资源，没有走弯路。单从产出效率来说，零跑汽车的研发效率一定是非常高的。

一个典型的案例是零跑汽车推出新车型的速度。得益于平台化的电子电气架构，零跑汽车在较短的时间内开发出新的车型，提高研发效率并快速提升生产规模。自2019年零跑汽车推出首款产品以来，这家初创电动汽车公司不到6年时间里，推出了6款车型，平均不到1年就有1款新车发布。

【四叶草】中央集成式电子电气架构

智能化是零跑汽车掌握自身“灵魂”的关键，也是其加快部署的领域。从去年开始，随着三电成本的下降，汽车厂商有了更多的资源投入到智能化的提升上。并且，摆脱高精地图等智驾技术的进步，也将在消费者难以感知的层面降低造车成本。

另一方面，当新能源汽车产品开始陷入同质化竞争，智能化成为带来差异化的核心和提升品牌溢价能力的高效手段。尽管汽车厂商深知端到端等高阶智驾技术能力实际落地还需要时间，但抢先占领用户心智更为重要。

当智能化竞争成为一场卖车的宣传营销战，零跑汽车却低调深耕在这一领域的研发。从芯片到感知硬件、从域控到算法自研，零跑汽车已经实现全场景基于中国特色路况和驾驶习惯的智慧领航。2023年，零跑四域合一中央集成式电子电气架构的量产，实现了一颗8295芯片融合座舱与智驾功能。

另以零跑汽车最新推出的新车型零跑C16为例，这款极具品价比的产品为用户提供了顶级智能座舱及影音体验和旗舰智驾体验。

在硬件方面，零跑C16智能座舱采用行业最先进座舱芯片，智驾领域上车了英伟达Orin-X和激光雷达等智能硬件，以及纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。这些现在30万以上的智能化硬件下探到20万元以内大六座SUV市场，成为同级别车型中的标杆存在。

受外界舆论影响，部分消费者认为零跑汽车在智驾竞争中没有处于领先位置，但这家企业并不急于做技术的“殉道者”，而是在用时间看清行业方向后，再进行毫不犹豫地投入。这种在最合适的时机投入研发资金，精打细算入局的方式，不仅可以让零跑汽车紧随智驾第一梯队，且还具备后来居上的可能。

围绕智能座舱和智能驾驶，零跑汽车一直将其视为现阶段的技术核心去布局，并且零跑已经掌握完整智能驾驶核心技术，包括ADAS域控制器、系统架构、感知、多传感融合、定位、预测、规控等算法、AI训练平台等，零跑汽车的智能驾驶已经达到3.0（L2++）阶段。

零跑汽车在智驾领域的人才密度上也相当扎实。负责智能驾驶的王耀农出身IT与科技两个行业，加入零跑汽车之前一直在大华股份与朱江明从事安防智能交通算法研究和工程化，在智能驾驶算法开发方面有着丰富的经验。

另外，零跑汽车在智驾领域的研究已经取得显著成就，两项前沿研究成果成功入选国际顶级学术会议ECCV（欧洲计算机视觉国际会议）和IROS（IEEE/RSJ智能机器人及系统国际会议）oral的发表名单。

这是零跑科技在智驾领域取得的重大突破，标志着公司在计算机视觉和智能驾驶系统领域的研究达到了国际领先水平。

零跑汽车C10和T03电动汽车在上海港

朱江明在今年第二季度财报电话会上指出，智能驾驶不是越早投入越好，零跑汽车不做博眼球事情。端到端技术的发展，让行业看到了城市智能驾驶的确定性前景，也让零跑汽车开始发力。

在已经实现的高速NAP，及城市NAC智驾功能基础上，零跑汽车正在推动端到端大模型智驾系统的研发，并于今年成立了智能技术研究院，其团队规模将扩大至500人左右，，着重开发智驾相关的算法及应用技术。

随着研发的进展，零跑计划在2024年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力，以及停车场记忆泊车等，并计划在2025年内，推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP)，持续为客户提供安全舒适的高阶智能驾驶体验。

零跑汽车C10和T03电动汽车在上海港

今年1至7月，零跑累计销量超过10万辆，同比增长85%，站稳中国市场造车新势力前三。2024年7月，单月交付达2.2万辆，再创历史新高；8月交付预计超2.5万辆；同时，零跑2024年前8个月的累计销量接近去年全年销量。

零跑汽车今年整体营收也快速上涨，在手现金流充足，这也有利于其向研发部门投入更多的扶持，而不用受到资金的限制。尤其是下半年海外市场开始进入销售阶段，新的全球业务将带来新的经营收益，这些都能保证零跑智能化的发展持续性投入能力。

伴随智能化领域的进展突破，还将有效拉动零跑汽车销量大涨。进入到经营正循环发展的零跑汽车，成为了新能源汽车行业跑出来的一匹黑马，也将成为各方面均无短板的领先科技企业。

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