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零跑汽车预计第三季度销量环比大幅提升。

8月15日，造车新势力浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽车，09863.HK）发布2024年上半年财报。财报显示，2024年上半年，零跑营业收入为88.45亿元，同比增长52.2%；公司权益持有人应占净亏损为22.12亿元，上年同期为22.76亿元。

毛利率方面，零跑上半年毛利率为1.1%，其中第一季度毛利率为-1.4%，第二季度毛利率改善至2.8%。零跑方面预期下半年毛利率将有更好表现。零跑管理层还透露，公司中期毛利率目标是15%。

零跑经营活动产生的现金净额持续流入，2024年经营现金流入净额达2.7亿元，在手资金充裕达164.9亿元。零跑方面称，下半年经营活动现金流还会有进一步的改善，目标为实现自由现金流转正。公司2024年6月30日资产负债率为60.3%，保持在合理水平。

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上半年交付8.67万辆创新高，目标成为TOP5

今年以来，虽然经历了上半年激烈的价格战，零跑汽车在销量方面一直保持着较为稳定的发挥，并在造车新势力中保持中上游水平。

数据显示，零跑上半年交付量为8.67万辆，同比增长94.8%，创上半年度历史新高。

值得注意的是，零跑汽车在刚刚过去的7月实现了月销量超2万辆的突破。零跑汽车称，2024年7月份净增订单超过2.8万辆，单月交付2.21万辆，并在7月上旬达成累计交付40万台的里程碑。公司预计，2024年三季度销量较二季度有大幅度提升。

针对销量，零跑方面还在财报中强调，“本公司的销量一直都是靠产品力来支撑稳步增长，每款新车上市销量都是逐月增长，而不是靠产品上市前大规模砸资源换取短期订单的手法。”

今年以来，中国汽车市场价格战时有爆发。对于激烈的市场竞争，零跑方面表示，预计3年之后，当燃油车的市场被蚕食光了之后，电动汽车厂家之间的角逐将真正开始，公司的目标是成为中国市场TOP5。而中国前五的玩家也将在全球的电动车市场中有着极高的影响力。

零跑方面表示，公司更像是一只乌龟，一步一个脚印慢慢前行。目标是在明年成为中国市场中所有汽车品牌的前八，在后年进入前六，并在第三年成为市场前五。

借助巨头出海，海外市场有望带来增量

经过近1年的布局，零跑的产品正在进入海外市场。

2023年10月26日，零跑汽车宣布，集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权；2023年11月20日，认购完成，成为其主要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。

5月14日，零跑汽车宣布，集团与零跑汽车按51%比49%比例成立、并由集团主导的合资公司零跑国际正式成立。同时，集团和零跑汽车将成立合资公司“零跑国际”。该合资公司独家拥有向大中华地区以外的全球其他所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

关于海外市场的拓展，零跑方面介绍，2024年9月在欧洲推出C10和T03两款产品，海外市场的销售潜力将为公司的长期发展注入新的活力。

零跑介绍，截至目前，已有近2000台C10和T03通过海路陆续被运往欧洲。零跑国际计划于今年年底前在欧洲拓展200家以上销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。今年第四季度，零跑国际将进军亚太、中东、非洲及南美洲市场。

产品方面，零跑方面介绍，欧洲消费者和中国消费者的需求有着很大不同。如意大利等欧洲市场的消费者倾向于选择小微型汽车，同时受制于基础设施建设不足，欧洲消费者也更加倾向于增程式电动汽车。针对欧洲市场的不同需求，零跑计划在欧洲推出更多的增程式电动汽车。

零跑方面表示，由于有集团的支持，对于出海业务十分自信，在本土化、关税方面等也将享有优势。同时零跑方面也再次强调了出海业务坚持“轻资产”模式。