中国车企出海之路丝滑，零跑汽车进军欧洲市场，产品竞争力几何？

如今的中国车企，出海之路空前“丝滑”。

就在近日，零跑汽车首批电动车T03和C10运往欧洲，预计在9月份陆续在欧洲9个国家上市销售。而且，零跑汽车在欧洲的销售网点今年年底也将拓展至200个，到2026年将增至500个。

这让笔者想起了一句俗语：三十年河东，三十年河西。要知道，汽车诞生一百多年来，欧洲一直是全球汽车工业的中心之一。可如今，在电动化、智能化浪潮下，中国车企获得了弯道超车的历史机遇，纷纷出海，甚至直指欧洲腹地。

时代真的变了。

重点聚焦下产品端，（丨）登陆欧洲市场后，它在当地微型车市场竞争力几何？能打过“地头蛇”吗？请往下看。

在欧洲的微型车市场，和是两款绕不开的车型。smart 已诞生26年，以小巧的车身和独特的设计受到了消费者的喜爱。

然而，或许是用户需求在改变，亦或是新能源大势所趋，smart 于2024年3月底在汉巴赫工厂停产。而后续的#1、精灵#3在尺寸和定位上均不是微型车，因此smart 暂时还没有直接替代车型。

菲亚特500更为久远，其历史最早可以追溯到1936年，至今已在全球范围内赢得了不少赞誉。2007年，全新一代500上市，以现代设计和先进技术重新定义了这款经典车型。2020年，菲亚特500e纯电动版在日内瓦车展亮相，预示着菲亚特在电动车领域迈出了新的一步。

接下来我们就来看看，零跑T03和菲亚特500e相比，究竟有什么优势和不足？

▌价格角逐

零跑T03和菲亚特500e售价的差异可能不会小。车图腾从菲亚特官网了解到，菲亚特500e在意大利本土市场的起售价为29950欧元，约合人民币23.37万元。零跑T03呢？虽然目前还不清楚其在欧洲市场的终端售价，不过参考其在国内4.99万元的起售价，即使在欧洲市场价格翻一倍，也不还不到10万元人民币，价格优势显而易见。

▌设计美学PK

先看菲亚特500e，它保留了菲亚特500系列的经典设计元素，如标志性的可爱外观和优雅线条，同时融入了现代电动车的设计语言，复古又时尚。

零跑T03则采用曲面美学设计，前脸圆润不失灵动，星环式大灯轮廓极具科技智慧感，结合贯穿式腰线设计，凸显力量及安全感 ，很符合现代审美。

整体而言，两款车的设计可以说是各有千秋，共同之处在于，都很可爱。

▌硬指标对比

对新能源汽车而言，续航里程、充电速度、动力等才是核心指标。

先看菲亚特500e，它的0-100km/h加速时间为9.1秒，配备了37kWh和42kWh两种电池包，对应的NEDC续航里程分别为190km和320km，基本可以满足日常需求。

再将目光转向零跑T03，这款车搭载了零跑自主开发的电驱总成，根据版本不同，电机最大功率分为40kW、55kW和80kW，顶配车型0-50km/h加速时间为4.1秒；动力电池容量有21.6kWh、31.9kWh和41.3kWh三个版本，CLTC工况续航里程分别为200km、310km和403km，可以满足多数用户的日常通勤需求。

可以看到，两款车的续航、加速性能差不太多，但零跑的续航版本要更丰富，可以更细致的满足用户需求。

▌科技配置对决

如今，科技、智能成为了中国车的强项，零跑T03也不例外。它搭载的 OS 智能交互系统，人机交互功能出色，识别语义精准快速，欧洲用户也可以通过语音控制拨打电话、听音乐、调节空调温度等等，有着非常不错的体验。

拿出苹果手机，来一句”嘿 Siri，解锁车辆”，零跑T03就能自动解锁；想去埃菲尔铁塔，语音唤醒小零后说一句“导航到埃菲尔铁塔”，系统就能轻松完成导航设置。此外，类似于“放一首歌”、“找附近好吃的”等指令，零跑T03也都能一一灵活反馈。

再看菲亚特500e，它也拥有导航、语音识别、蓝牙连接等功能，不过相比之下，其智能化丰富度仍有不少提升空间。

除了这些，零跑T03的五门大4座、一体式包裹皮质座椅、68%高强度钢所打造的笼式车身、四合一自研电控、80kW自研电机、手机APP远程控制、74颗LED后尾灯等配置，也处于领先地位。

作为传统燃油车的发祥地，欧洲在电动化时代背负了太多历史包袱，而中国新能源车则凭借创新的产品，先进的技术和完备的产业链，为全球汽车产业转型提供了新思路，也为欧洲等地的用户提供了更好的购车选择，更实惠，更智能，体验佳。

作为一款高性价比纯电代步车，零跑T03的6月销量已达到了6132辆，如今随着成功登陆欧洲市场，其销量规模也必将再次扩张，这也让笔者愈发期待。

当然，零跑T03此举的意义还不止于此，它表明，中国品牌汽车已深入传统汽车强国腹地，与海外对手开始了短兵相接。而在这样的竞争新态势下，国人将凭借传统的勤劳与智慧，进一步提升产品体验，在与海外车企的螺旋内卷中占得更多先机。