2024 上半年中国新能源汽车产量增长，零跑汽车表现突出，口碑如何？

新能源的潮流滚滚向前，成为汽车工业的一大趋势。2024上半年，中国新能源汽车产量490.3万辆，同比增长34.3%，累计渗透率提升至35.1%，新势力的表现尤为突出，零跑是代表之一。7月份，零跑汽车交付达22,093台，连创历史新高；1-7月累计交付达108,789台，累计交付量已突破40万台。出海的节奏也在逐步推进，集团发布消息称，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。在新势力中，零跑的产品布局属于比较全面的，除了数款SUV，还有一款中大型轿车C01，我们通过车主们的分享，看看这款车的口碑如何。

郑先生 25岁 车型：纯电 525 尊享版

郑先生刚工作没几年，还没结婚，为了上下班方便，他父母打算给他买台代步车。郑先生在事业单位工作，单位里有免费的充电桩，再加上家里已经有一台燃油SUV，所以他把关注点放在了纯电动轿车上。先前了解过特斯拉（丨），但因为单位性质特殊，停车场不让进，于是注意到，不仅价格更实惠，颜值和科技座舱也吸引到了他。

郑先生表示，进口版是他的梦想车库成员，掀背轿跑的画风很动感，看到零跑C01之后，也被它的轿跑车身吸引，不仅好看，还带来了0.226Cd的超低风阻，对提升续航有积极意义。此外，零跑C01的无框车门也是加分项，在过去这是高端轿跑的专属，现在十几万的自主车也能拥有，他表示很惊喜。

作为数码爱好者，郑先生会追求更新的硬件，比如骁龙8Gen3手机刚出来的时候，他就入手了一台。他知道骁龙8295是目前量产的旗舰芯片，通常会先在价格较高的车型上搭载，像，理想L系列等等，没想到十多万的零跑C01也能拥有。此外，副驾娱乐屏也备受好评，女朋友坐副驾追剧很方便。

马先生 32岁 车型：纯电 525 尊享版

马先生拥有一个三口之家，之前开的是一款A级车，有了孩子后，车内空间变得捉襟见肘，安装完儿童座椅，后排就无法舒适地再坐下两个成年人，导致和长辈出行的时候不太方便。这次换车，马先生对SUV倒没有执念，更喜欢轿车的坐姿。另外他认为，同样的价格，SUV级别要比轿车低一档，而且迎风面积大，续航也比不过轿车。选择零跑C01的主要原因是空间够大，同时价格也不贵，是价格门槛最低的中大型纯电轿车之一。

零跑C01的空间表现确实无可挑剔，车长超5米，轴距达，内部乘坐十分宽敞，身高182cm的马先生坐在后排也体验良好。后排地板中央没有凸起，放下儿童座椅后，中间乘客的舒适性也有保证，后排座椅还支持靠背角度调节，满足不同的坐姿需求。总的来说，马先生觉得零跑C01的乘坐体验比他领导的更胜一筹。

胡先生 35岁 车型：增程 316 尊享版

胡先生在上海一家橡胶制品公司做销售，妻儿在环沪老家，离上海单程120公里，他一年的行驶里程在3万公里左右，算是比较多的。之前开的是油车，回老家一趟来回油费就要150块，胡先生表示，“这油烧得我肉疼，换车迫在眉睫”。看过纯电车，但有续航焦虑，考虑再三还是选择了可油可电的混动车。最后购买零跑C01主要是因为它有大电池，是混动车中少有的纯电续航能超300公里的车型。

换车之后，胡先生的油费支出大大降低，零跑C01的纯电续航能覆盖回一趟老家的里程，仅需十块钱左右的电费。小长假出行碰到服务区充电桩排队的情况，他直接进加油站，完全没有续航焦虑的烦恼。对于经常跑高速的胡先生而言，车辆的底盘表现也更能全面感知，零跑C01搭载前双叉臂+后五连杆的高规格悬挂，诚意满满，高速变道更稳健，能提供充足的驾驶乐趣，用胡先生的话说就是“不比德系差！”

全文总结

通过三位车主的分享，我们看到了零跑C01全面的产品力，颜值设计、科技配置、空间舒适度以及续航能力等方面都有着不俗的表现。在超高规格用料的基础上，它还给到了一个实惠的价格，最低仅需13.68万元，就能买到一台车长超5米、前双叉臂悬挂、纯电续航超200km的中大型轿车，确实很有吸引力。总的来说，超高规格和超高性价比，是零跑立足市场并获得用户认可的底层逻辑。