新能源的潮流滚滚向前,成为汽车工业的一大趋势。2024上半年,中国新能源汽车产量490.3万辆,同比增长34.3%,累计渗透率提升至35.1%,新势力的表现尤为突出,零跑是代表之一。7月份,零跑汽车交付达22,093台,连创历史新高;1-7月累计交付达108,789台,累计交付量已突破40万台。出海的节奏也在逐步推进,集团发布消息称,零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。在新势力中,零跑的产品布局属于比较全面的,除了数款SUV,还有一款中大型轿车C01,我们通过车主们的分享,看看这款车的口碑如何。

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郑先生 25岁 车型:纯电 525 尊享版

郑先生刚工作没几年,还没结婚,为了上下班方便,他父母打算给他买台代步车。郑先生在事业单位工作,单位里有免费的充电桩,再加上家里已经有一台燃油SUV,所以他把关注点放在了纯电动轿车上。先前了解过特斯拉(丨),但因为单位性质特殊,停车场不让进,于是注意到,不仅价格更实惠,颜值和科技座舱也吸引到了他。

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郑先生表示,进口版是他的梦想车库成员,掀背轿跑的画风很动感,看到零跑C01之后,也被它的轿跑车身吸引,不仅好看,还带来了0.226Cd的超低风阻,对提升续航有积极意义。此外,零跑C01的无框车门也是加分项,在过去这是高端轿跑的专属,现在十几万的自主车也能拥有,他表示很惊喜。

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作为数码爱好者,郑先生会追求更新的硬件,比如骁龙8Gen3手机刚出来的时候,他就入手了一台。他知道骁龙8295是目前量产的旗舰芯片,通常会先在价格较高的车型上搭载,像,理想L系列等等,没想到十多万的零跑C01也能拥有。此外,副驾娱乐屏也备受好评,女朋友坐副驾追剧很方便。

马先生 32岁 车型:纯电 525 尊享版

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马先生拥有一个三口之家,之前开的是一款A级车,有了孩子后,车内空间变得捉襟见肘,安装完儿童座椅,后排就无法舒适地再坐下两个成年人,导致和长辈出行的时候不太方便。这次换车,马先生对SUV倒没有执念,更喜欢轿车的坐姿。另外他认为,同样的价格,SUV级别要比轿车低一档,而且迎风面积大,续航也比不过轿车。选择零跑C01的主要原因是空间够大,同时价格也不贵,是价格门槛最低的中大型纯电轿车之一。

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零跑C01的空间表现确实无可挑剔,车长超5米,轴距达,内部乘坐十分宽敞,身高182cm的马先生坐在后排也体验良好。后排地板中央没有凸起,放下儿童座椅后,中间乘客的舒适性也有保证,后排座椅还支持靠背角度调节,满足不同的坐姿需求。总的来说,马先生觉得零跑C01的乘坐体验比他领导的更胜一筹。

胡先生 35岁 车型:增程 316 尊享版

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胡先生在上海一家橡胶制品公司做销售,妻儿在环沪老家,离上海单程120公里,他一年的行驶里程在3万公里左右,算是比较多的。之前开的是油车,回老家一趟来回油费就要150块,胡先生表示,“这油烧得我肉疼,换车迫在眉睫”。看过纯电车,但有续航焦虑,考虑再三还是选择了可油可电的混动车。最后购买零跑C01主要是因为它有大电池,是混动车中少有的纯电续航能超300公里的车型。

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换车之后,胡先生的油费支出大大降低,零跑C01的纯电续航能覆盖回一趟老家的里程,仅需十块钱左右的电费。小长假出行碰到服务区充电桩排队的情况,他直接进加油站,完全没有续航焦虑的烦恼。对于经常跑高速的胡先生而言,车辆的底盘表现也更能全面感知,零跑C01搭载前双叉臂+后五连杆的高规格悬挂,诚意满满,高速变道更稳健,能提供充足的驾驶乐趣,用胡先生的话说就是“不比德系差!”

全文总结

通过三位车主的分享,我们看到了零跑C01全面的产品力,颜值设计、科技配置、空间舒适度以及续航能力等方面都有着不俗的表现。在超高规格用料的基础上,它还给到了一个实惠的价格,最低仅需13.68万元,就能买到一台车长超5米、前双叉臂悬挂、纯电续航超200km的中大型轿车,确实很有吸引力。总的来说,超高规格和超高性价比,是零跑立足市场并获得用户认可的底层逻辑。