零跑汽车与 Stellantis 集团合作，开启国际化新篇章
7月30日，零跑汽车与集团的合资公司零跑国际，将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲，零跑国际的发展又迈出实质性一步。
从2023年10月零跑汽车与集团建立全球战略伙伴关系，到11月集团投资约15亿欧元入股零跑汽车并完成股权交割，再到今年5月零跑国际正式成立并开启运营。零跑汽车与集团之间的合资合作始终以高效的方式迅速推进，即将为二者的发展注入新的强大动能。
一方面，零跑汽车创造了新时代中国汽车行业“反向合资”的全新典范，提升了品牌知名度与影响度，更重要的是其将借助集团在全球范围内的销售渠道，加速全球化进程，实现轻资产快速出海，形成国内国外“双开花”；另一方面，集团也将依托零跑汽车的产品、技术、品牌、成本等综合优势，加速实现“Dare 2030”战略规划中的电气化目标。
零跑汽车与集团在实现双赢的道路上正大步向前。从更深层次来看，零跑汽车正以先锋的姿态，引领中国品牌出海进入新的阶段，双方之间的合作，也为中国车企走向全球市场提供了新的思路。
一切准备就绪
在高效的合作机制下，零跑国际在不到一年的时间内实现了搭建管理团队、成立公司，并完成具有重要意义的首批车型发运。这是零跑汽车与集团合作的重要里程碑，同时也是双方承诺向欧洲电动汽车市场迅速提供可持续出行解决方案的最佳实践。
据悉，在产品发运之前，零跑汽车与集团已经做了充足准备，包括对C10和T03进行深度底盘调教，以适应欧洲客户的需求；组建专职团队，拓展销售网点。
最值得一提的是，零跑汽车旗下车型得到了来自于全球知名超豪华品牌玛莎拉蒂底盘调教团队的赋能。
2024年1月至今，在意大利试验场及中国中汽中心盐城试验场，由玛莎拉蒂首席汽车工程师及底盘调校大师- 带领的团队与零跑汽车底盘团队一起，对零跑C10、T03、C16等在售产品进行多轮次上百种方案调试验证。除了海外版本，国内版本亦将结合调校经验持续优化体验，未来双方将持续为零跑新产品进行深度联合调校工作。
例如，在对于零跑C10调校上，玛莎拉蒂团队根据其偏家用的风格，做了大量针对性研究和改进，让产品性能“更上一层楼”，兼具豪华舒适与操控性。
销售方面，零跑国际针对海外市场配备了专职团队，计划在今年年底前共计拓展包括 & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。
零跑国际计划借助集团在全球的分销渠道，自今年9月起在法国、意大利、德国等欧洲9国市场推出零跑汽车。2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区、亚太地区，以及南美地区进行产品上市。依托集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。
零跑汽车表示，7月的发运仅是双方长期合作的开始，该合作旨在改变欧洲和其它地区的电动汽车市场格局。在接下来的三年里，零跑国际每年将至少推出一款新车型。
成功已是必然
在外界看来，零跑汽车和集团的合资合作，基础本身就非常扎实，二者的强强联合也注定将会成功。
公开资料显示，零跑汽车创始人朱江明是电子工程师出身，并有超过30年的技术积累。基于此，零跑汽车整车的核心零部件均为自主研发及制造，比例占据整车成本的60%。在技术研发方面，零跑汽车已取得多方面的领先优势，包括其率先在业内推出八合一电驱、量产CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。截至今年7月上旬，零跑汽车已累计交付逾40万辆电动汽车，是造车新势力中公认的领先企业。最新数据显示：今年7月，零跑汽车交付达2.21万辆，连创历史新高；1-7月累计交付达10.88万辆，实现下半年的火热开局。凭借深厚的产品实力和技术优势站稳中国市场造车新势力前三。
集团则是全球前四大汽车集团，在30多个国家开展生产制造业务，客户遍及全球130多个国家。2023年，集团在全球范围内共销售汽车逾616.8万辆（不含旗下合资公司销量），实现净营收1895亿欧元，净利润186亿欧元，调整后经营利润243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%，是全球利润率最高的汽车集团。在2023年《财富》世界500强排行榜中，集团排名第31位。
基于双方各自的优势，2024年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营，其由集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹。新公司由朱江明担任董事长，集团中国区管理团队的忻天舒担任CEO。
零跑汽车和集团在各自的优势领域对零跑国际进行赋能，其中零跑汽车主导技术研发、提供具备国际竞争力的产品；集团通过自身在海外的营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和toB业务优势全方位赋能零跑国际。
零跑国际由集团控股51%的股权结构安排，也能很好地规避全球贸易风险。因为集团作为全球性大型汽车集团，在欧洲及全球其他地区拥有政策优势和深入的市场认知，可以适应不同国家和地区的法律法规要求。面对逆全球化的不确定性，零跑国际的稳定性优势更加凸显。
蹚出“反向合资”新路径
零跑汽车与集团成立合资公司，不止于将为双方带来双赢，其更重大的意义在于证明了中国新能源汽车技术的实力已经得到全球性大型汽车集团的认可，同时零跑国际——中国汽车行业首个反向合资公司的身份，也为中国品牌出海提供了一种新的思路。
1983年5月，北汽集团与克莱斯勒公司（现已成为集团旗下品牌）签约，北京吉普汽车有限公司成为中国汽车行业第一家中外合资企业。传统的合资模式通常是由外资汽车公司与中国的本土汽车公司合作，外资公司提供技术和管理经验，而中国公司提供市场准入和本地化支持。这种合作一直被视为中国“用市场换技术”的一种手段。
40多年来，合资企业在中国汽车市场上占据着重要地位，促进了中国汽车工业的技术进步和产业升级，同时也在中国市场赚足了利润。
自2009年以来，在中国政府的大力扶持下，中国汽车产业大力投入新能源赛道，经过十余年努力，最终实现了“换道超车”的梦想。
零跑国际合资公司就是最好的代表。因为在零跑国际合资公司中，中国的新能源汽车制造商零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，集团则提供全球市场资源和影响力，零跑国际致力于拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。
这种模式不仅是中外合作新成果的落地，更是中国汽车行业的一项创新，标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变，零跑国际展示了中国汽车制造商在技术进步、品牌建设、产品体验方面的成就和竞争力。
当前，其他中国车企出海的模式均为在海外仅销售产品或建设工厂+销售产品，零跑国际的模式相较于前者，具有更高效的推进速度和差异化优势。
具体而言，零跑国际合资公司采用轻资产模式，不需要零跑汽车在海外建立大量的销售与服务渠道，以及生产设施，不需要招聘大量营销及运营人员，而是可以通过集团现有的资源开展销售活动。这种模式减少了资本投入和运营风险，也节省了时间成本，使得零跑汽车品牌能够更快地进入海外市场。
零跑国际可运用股东双方的管理经验和人才资源，形成一个具有国际视野和本土经验的管理团队，更能够制定有效的国际化战略和本地化运营策略。另外，零跑国际还能够结合中国品牌的创新技术、数字化营销、物联网营销等和合作伙伴的本地市场经验，推出更符合当地消费者需求和偏好的产品和服务。
同时，在逆全球化趋势日渐明显的当下，得益于集团的加持，零跑国际的抵御风险能力也更加强大。
依托于集团达成的全球战略合作，零跑汽车正在构建一种行业独特的新发展模式，即中国市场+海外市场+Tier1供应商。零跑汽车表示：未来，将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破。
首批零跑国际出海车型的发运，正是零跑汽车构建独特发展模式，以及朝着成为值得尊敬的世界级智能电动车企的目标，迈进关键一步的重要里程碑。