去年，收购了中国电动汽车制造商零跑汽车15亿欧元（约合16亿美元）的股份，并持有零跑国际51%的股份。零跑国际是和零跑汽车的合资企业，将在中国以外地区分销并可能生产零跑汽车。

唐唯实在7月25日的财报电话会议上证实，零跑电动汽车即将进入欧洲。唐唯实表示，船上目前有800辆汽车，但没有说明是哪些车型。上个月证实，波兰Tychy工厂已经开始生产零跑T03的套件。唐唯实表示，最终还将在欧洲生产几款零跑车型。

在11月初之前，从中国直接进口的产品将受到欧盟额外临时关税的约束，但在欧洲组装汽车将抵消这些影响。

7月25日，唐唯实在媒体电话会议上表示，零跑车型将被纳入的零部件和分销系统，并补充说，经销商对此感到“兴奋”，许多经销商已经申请销售零跑汽车。他表示，还将为买家提供融资选择。

在欧洲，零跑汽车可以归入集团众多品牌中，定位或在雪铁龙和菲亚特之下。雪铁龙、菲亚特以及欧宝、沃克斯豪尔（）都将在今年推出基于低成本智能汽车平台生产的车型，包括起售价低于25,000欧元的纯电动车型。

表示，零跑汽车的销售将在包括法国、德国、意大利、荷兰和西班牙在内的九个市场启动。零跑T03的主要竞争对手之一是雷诺达契亚小型纯电动汽车，该车型在法国的起售价为18,000欧元左右，也是从中国出口到欧洲。另外，中国电动汽车巨头比亚迪计划在欧洲市场推出其海鸥车型，售价低于20,000欧元。雷诺和大众集团也在计划推出售价低于20,000欧元的电动汽车。

与此同时，零跑汽车表示，零跑C10还将与特斯拉Model Y和大众ID.4竞争。在中国，零跑还有纯电动车型或配备小型汽油发动机为电池充电的增程混合动力车型（EREV）可供消费者选择。

唐唯实表示，正在权衡是否在欧洲提供零跑增程混合动力车，具体将取决于欧洲法规。但采用该动力总成的中国产汽车也会被欧盟征收关税。