2024 年汽车市场竞争激烈，零跑汽车交付破 40 万+周销量回前三，含金量十足
2024年汽车市场再次卷出了新高度，一波又一波的价格战已经让很多车企难以招架，销量出现疲态，然而就是在竞争如此激烈的情况下，零跑依然交出了令人满意的答卷。
今年7月上旬，零跑累计交付突破了40万台，并在7月第二周的周销量榜单中重回前三，可谓风头正劲；旗下的C10、C11、C01、T03等车型在各自细分市场都受到广泛认可，销量非常稳固，而全新的C16在本月也开启交付，集结了全部战力的零跑，在下半年这个关键的时间节点似乎要再干件大事。
交付破40万+周销量回前三 含金量十足
从19年至今，零跑汽车用5年左右的时间累计交付了40万台车，这个成绩在新势力品牌中名列前茅，毕竟目前能交付到这个数的就不多，而今年上半年，更是完成了从30万台到40万台的跨越，充分体现了其发展的加速度和市场的认可，更难能可贵的是他们以一种近乎悄无声息的姿态做到这件事，这就是零跑的风格——不搞噱头、不大肆营销，闷声搞事情。
另一件事，在7月第二周的周销量排名中，零跑重回前三，超过蔚来和极氪，要知道零跑所在的是竞争最为激烈的20万元以内的市场，不仅要跟比亚迪正面硬刚，还要面对无穷尽的“卷”，能取得这样的成绩含金量十足，当然，说句题外话，如果已是车主或者体验过零跑的产品的顾客，应该不会对这个排名感到太惊讶。
6月交付历史新高 上升势头明显
刚过去的6月，零跑汽车单月交付了20116台，创了历史新高，根据长时间的观察，新势力品牌销量破“2”是一件很难的事，不要被理想和问界带偏了节奏，因为他们存在一些特殊性且所处的领域并没有直接对手。
再看前半年的总交付量，零跑与蔚来、极氪相差无几，共同处在理、问之后的第三阵营，不过下半年零跑后劲更足，能够逐渐拉开同那几个品牌的差距从而更进一步。
原因就是其品牌本身的“实在人”特质：不玩虚的。
零跑C16杀疯了，将“实在”贯彻到底
6月28日，超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市，上市指导价15.58-18.58万元。
作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型，零跑 C16搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。此外，C16还兼具MPV的空间体验和SUV的造型风格，真正做到了设计美感和空间实用两者兼顾，满足了主流家庭用户多人出行的需求。
说真的，之前从未想过一台车长超过4米9的6座SUV在产品力如此全面的情况下，价格能杀到19万以内，非常夸张，最终上市48小时大定达到5208台，俨然成为爆款，这是零跑下半年品牌有望更进一步的重要一环。
实在的理念：全域自研 好而不贵
就像零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在C16上市发布会上提到的，零跑之所以能做到顶配的零部件、亲民的价格，主要有三个方面的原因：
一是坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造，节省成本空间；
二是始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案；
三是始终坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户。
这其中技术自研体现了零跑长远的战略眼光，成本定价则更加难能可贵，正是基于这样的策略，零跑汽车才能够为消费者提供真正“好而不贵”的产品，才能润物细无声的直入新能源汽车市场最核心地位，这也是其取得好销量的深层次原因。
携手巨头 开启全球化篇章
零跑与全球第四大汽车集团成立“零跑国际”合资公司，成为中国汽车行业首个反向合资公司，同时也是中国汽车出海模式的创新解和样本案例，这足以写进中国造车史。
这种模式不仅是中外合作新成果的落地，更是中国汽车行业的一项创新，标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变，零跑国际展示了中国汽车制造商在技术进步、品牌建设、产品体验方面的成就和竞争力，此举也将不断提升零跑在全球市场的知名度，进而反哺国内市场，为今后零跑汽车品牌向上打好坚实基础。
具体规划方面，双方计划在2028年之前在欧洲市场推出六款车型，其中，T03和C10两款车将于今年9月在欧洲九个国家同步推出，并在四季度登陆中东、非洲、印度、亚太地区和南美洲，依托集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地的销量，相信今后有了国际市场的助力，零跑会再次启航，品牌形象和影响力必将达到全新的高度。
总结
过日子要找实在人，买车更要选实在车企
零跑作为新能源车企里的“实在人”，始终坚持以用户为本，技术上全域自研、产品上聚焦高品价比，国际化上携手巨头，稳扎稳打，走出了一条自成一派的路线。
面对内卷愈演愈烈、需求不断变化的市场，零跑将凭借务实、精准的打法以及自身所建立的独特竞争优势，在市场中继续高歌猛进，为用户创造更大价值。
正如零跑产品价值观所呈现的：造车不仅要创新，更要用心；给用户的不仅要更多，还要更好；坚持全域自研，更要成本定价；让用户享受到越级智享、物超所值、好而不贵的产品。