零跑汽车持续上扬，交付量屡创新高，稳居造车新势力第一梯队

已经步入上行通道的零跑汽车，近期又继续创下各种新纪录。

7月1日，零跑汽车公布6月交付数据。6月，零跑汽车交付量达到20116辆，创下历史新高，首次实现月交付破2万辆。2024年上半年零跑汽车月交付量达到86696辆，稳居造车新势力第一梯队。

月销2万辆，历史新高之后，零跑汽车并未停下脚步，上扬的趋势更加凸显。

7月第二周，零跑汽车周交付量达到0.45万辆，仅次于理想和问界，位居新势力车企前三。同时得益于近来强势的销量表现，零跑汽车在7月上旬累计交付量突破40万辆。

获得这样的成绩并不简单。

2023年开始，中国新能源汽车市场竞争突然加剧，价格战此起彼伏。激烈的竞争中，市场呈现出一片混战的趋势，“以价换量”、“以质换价”等乱象更是被行业持续讨论。在这种乱战之中，更加考验的是车企的技术实力和战略定力，只有在混乱之中坚定方向，才更有可能从乱战中脱颖而出。

“我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大的价值，希望我们的用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”零跑汽车董事长、CEO朱江明这样说道。

凭借着高品质、高配置和具备竞争力的价格，如今的零跑汽车，被人冠上了“车界优衣库”的美誉。

如何打造“车界优衣库”？

“我希望零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业一样：比一般的产品可能会贵一点，但面料、质感、设计也会更好一点。”朱江明并不否认想要打造车界优衣库的想法，而从零跑汽车的种种布局来看，成为车界优衣库，零跑欠缺的仅仅是时间而已。

2024年开始，零跑汽车快速拓展产品阵容。除了对T03、C11、C01等车型升级改款外，零跑汽车已经接连推出C10和C16两款全新产品。

和当下部分传统车企持续性的向下卷价格不同，除了早期推出的入门级小车T03之外，零跑C系列产品继续全部处于在15万元上下的售价区间，随着C11、C10以及新近上市的C16等C系列车型也成为了零跑目前的销量主力产品。

正如朱江明所说，零跑并没有盲目内卷至低售价区间，而是在相对更贵一点的市场，以更好的产品来破局。

“零跑汽车希望C系列产品能把15万元的价格带做深、做透，在这个价格带获得较大的市场份额，实现每月3万辆以上的销量。今年1~5月，零跑的销量保持在造车新势力前三名，全行业排名大概在第七至第九之间徘徊。随着6座SUV零跑C16的上市，零跑预计自己的销量名次可能还会向前挪动。”6月底C系列旗舰车型C16上市时，朱江明预测道，如今这一预测已经成为现实。

以相对合理的价格，提供远超用户期待的产品，打穿一个价格区间，收获一部分稳定的拥趸，是零跑能够在乱战中破局的重要原因。在为这一路径提供强有力支撑的，是零跑一直以来坚持的“全域自研”。

今年1月，零跑汽车以“公开课”形式发布全域自研最新技术创新成果——LEAP3.0六大智能电动核心技术，为行业智能电动核心技术进步提供价值参考。

零跑LEAP3.0涵盖六大模块的智能电动核心技术，包括：88%高通用化率的自研全球化整车架构；四域合一的中央集成式电子电气架构-【四叶草】中央集成式电子电气架构；新能源黄金动总：CTC电池+油冷电驱；一颗8295芯片实现舱驾行泊融合技术；无需开城的NAC城市全场景通行技术。

“零跑的产品都是以成本定价，利用我们的创新技术、60%多的零部件自制，把省出来的（成本）空间让利给用户。这样我们的产品就能做到价格非常亲民。”朱江明说。

下半年的二次加速已蓄势待发

“大家都说零跑是“卷王”，但我们想卷的不是产品价格，而是用户价值。我们更在意用户对零跑产品的体验。现在很多用户觉得零跑的车“好看、好开、好省”，这也正是我们想让用户感知到的，在我看来，用户的口碑远比”卷王“的称号更重要。”朱江明说到。

除了用“好看、好开、好省”来打造国内的“优衣库”模式外，今年下半年开始零跑汽车也将开启“轻资产”出海模式，这也有望成为零跑增长的新一极。

今年5月14日，集团和浙江零跑科技股份有限公司共同宣布，两家公司已通过关于成立合资公司“ B.V.”（下称“零跑国际”）的所有必要性审批，集团和零跑汽车分别持有零跑国际51%和49%的股份。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，正筹备零跑T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。

自今年9月起，零跑国际将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚9国推出零跑汽车产品，计划在今年年底前共计拓展包括 & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。

在这一合作中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，集团提供了全球市场资源和影响力，股东双方合力有助于零跑品牌的产品在海外快速拓展、

朱江明表示，零跑汽车将继续构建“中国市场+海外市场+Tier1供应商”的发展模式，未来，零跑汽车将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，这也有望帮助零跑加速净利润转正。

中信建投在研报中，给予了零跑汽车买入评级，并表示零跑深度自研支持降本，在产品力层面持续兑现，公司持续降本，核心是高效率、高转化率的深度自研能力，中央集中式的E/E架构四叶草是自研能力的集中体现，并有望在2026年实现8.8亿元的净利润。

行业的共识是，在可见的未来三五年，中国汽车产业必将经历一次更加惨烈的洗牌与集中，而2024年的下半年，可能会开启车市的重要分水岭，这一段集中和内卷之后，市场的格局将更为清晰。在这一关键的时间点，零跑坚持以技术创新输出高价值产品，以技术创新为用户创造价值，这些已然成为零跑第一阶段上升的重要助推器；坚持国内市场、国外市场以及技术供应商的发展模式则是零跑有望进一步脱颖而出的重要底气，也能够帮助零跑汽车进一步加速，打赢车市决战。