造车新势力在中大型SUV领域,因单车单月销量就超两台交付量,理想L6完全可以作为同级市场的标杆。

但用户的选择并不是唯一的,同样有着大空间,相关功能不输,甚至超越理想L6的零跑C16,完全可以成为有力的挑战者。

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为什么这么说?首先因为零跑C16的售价仅有15.68万元起,就可以享受增程产品的便利性,这相对于理想L6将近25万元的起售价,那价格不知多美丽呢?

也许有人会说,理想L6贵有贵的道理,但从现实应用价值看,零跑C16更具性价比。

在针对零跑C16的打造上,零跑汽车是有着自己的方向的,那就是MPV化,也是为寻求MPV功能,且兼顾SUV的通过性等属性的用户而生的,为此零跑专门创立了一个名词——“MPSUV”。

MPV给人的第一印象就是空间充裕,进出自如。零跑C16有着//的车身尺寸,的轴距。尤其在车高上,零跑C16要优于理想L6的,这充分凸显了其MPV的属性定义。

别看其它尺寸数据不如理想L6,但零跑C16车内有效空间长度,整体空间利用率高达67.2%,第二排中间过道也有近30cm,完全足够一个成年人在其中“折腾”的。

与理想L6不同的是,零跑C16采取的是6座三排布局。即便在满员情况下,后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱;三排独立放倒后,更有至高1022L扩展容积,而且三排座椅可独立翻折,提供4/5/6座模式,相对于理想L6更灵活。

在空间满足MPV属性的同时,零跑C16的座椅设计同样到达到MPV级别的舒适。该车座椅采用7层结构设计,面料采用婴儿级有机硅材料,可啃咬,无毒亲肤、耐污耐磨。

同时二排独立座椅支持加热/通风功能,拥有最大145°躺姿;副驾后侧配备贴心小桌板,适合用餐、办公、写作业等场景。

而该车三排座椅则一改SUV三排鸡肋的属性,拥有350mm坐高、460mm坐深和坐宽,座椅靠背可10度自由调节,也就是通过空间结构设计让三排座椅同样舒适。

更具有高档MPV属性的是,零跑C16的二、三排还可以享受同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式,可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动,还支持双屏联动,双屏同播功能。

零跑汽车还联合爱奇艺打造的杜比专区,全车搭载21扬声器,打造7.1.4豪华音响布局,与理想、蔚来、极氪的30万级车型相似,为C16用户提供500+杜比版本影片资源,带来影院般的视听感受。

而且智能座舱的高档感也很到位:车机应用了高通骁龙芯片,AI算力NPU达到,确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。

其中语音可以通过四音区定位,实现对应位置唤醒,可设置主驾/副驾/全车模式,只监听对应位置的指令,屏蔽其他位置指令,多人讲话也能隔离无效干扰声(第三排同样可以)。

零跑C16的动力输出更是具有MPV化的舒适体验。以该车的增程版为例,配备新一代高效增程器(1.5L发动机,最大功率70kW),采用后置单电机,通勤以用电优先,CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。

在现实体验中,虽然动力输出不如理想L6,更是单电机设置,但零跑C16主打的是节能舒适,驾驶起来其平顺性与操控自如感还是值得称赞的。

同时,得益于激光雷达+英伟达Orin-X芯片,以及800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知,零跑C16完全可以实现NAC城市导航辅助巡航与高速智能领航辅助NAP,就更不用说普通的L2+辅助驾驶功能了。

总之,零跑C16就是以低至近10万元的价格,无论在空间布局上,还是在智能座舱上,抑或是动力输出上,让用户享受到MPV般的舒适感觉,这在同级SUV中,绝对是独树一帜的生存策略。

这与零跑汽车的定位也是相符的,因为该车企一直是以全域自研的成本竞争优势,在10万-20万元区间的市场,打造细分市场性价比更高的产品,这也是其逐步树立成为领跑这一价格区间的新能源汽车品牌。

虽然目前溢价能力不如“蔚小理”,但零跑汽车在今年上半年累计交付新车超过8万辆,6月份更是以2万+的交付量超越小鹏汽车,不仅显示出零跑汽车强大的市场潜力,更凸显其“薄利多销“,主打高性价比的竞争策略。

而零跑C16更是以差异化的产品策略,以更低的市场售价,让高品质、高级感强的电动化中大型SUV有了更强大的生命力,普及到更多中端用户群,这或许就是它在同价格区间中,摆脱内卷的关键所在。