导语：迈入“两万俱乐部”，零跑汽车都做对了哪些事？

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在新能源汽车的激烈竞争中，众多汽车制造商争夺市场份额，市场争夺战愈演愈烈。在这场不见硝烟的较量中，零跑汽车6月交付数据达20116辆，排在新势力榜单第三位。今年上半年，零跑汽车累计交付了86696辆新车，与蔚来、极氪“相差无几”，成为继理想、问界之后的并列“第三名”。

交付量首破两万，对于零跑自身而言，不仅仅是数字上的突破，更是品牌发展史上的重要里程碑。这标志着零跑汽车成功迈上新台阶，创下品牌历史新高。与众多聚焦高端市场的豪华品牌不同，零跑汽车凭借对大众化市场的深刻理解和精准定位，稳居新势力第一梯队，与其他行业巨头如理想、问界等品牌并肩，共同领跑市场。

在竞争白热化的汽车市场中，零跑汽车是如何进入新能源汽车销量第一梯队的？

上半年，零跑汽车放出“必杀技”

今年上半年，车圈不可谓不热闹。“老汉带车”、“参数风波”、“裁员广进”等名词层出不穷，许多车企试图通过哗众取宠的营销手段吸引消费者，但这种做法并没有转化为实质成绩。

在这样的背景下，零跑汽车默默展现“技术实力”，并将其转化为销量和财务成绩。据零跑汽车5月17日披露的2024年一季度财报显示，零跑当期共交付3.34万辆新车，同比增加217.9%；实现营收34.86亿元，同比增加141.7%；净亏损亦实现同比收窄。

在汽车制造这个资本密集、竞争激烈的行业中，优衣库模式的可复制性一直是业界关注的焦点。朱江明认为，汽车应当回归其作为耐用消费品和日常代步工具的本质。他曾表示：零跑的目标是打造一个以用户为中心的品牌，提供配置丰富、品质上乘且价格亲民的汽车。无论市场如何变幻，零跑都将坚守这一理念，将汽车定位为大众能够轻松享有的消费品。

今年6月，零跑汽车推出了基于LEAP 3.0架构精心打造的C16旗舰车型。C16以其高性价比、豪华配置和领先技术的特性，再次彰显了零跑汽车在技术创新和成本效益方面的行业领先地位。

对于零跑汽车如何巧妙融合亲民价格与高端配置，朱江明解释道：一是零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造，可以省出一部分的成本空间；二是零跑始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案；第三，零跑始终坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户。

零跑汽车之所以能复制优衣库模式，源于其对市场脉动的敏锐洞察和迅速反应。2023年，零跑汽车通过调整产品销售策略，实现了营收的稳定增长。尤其是在“价格战”愈演愈烈的情况下，零跑汽车始终保持灵活的销售策略，保证了销量的稳定增长。零跑汽车去年全年交付量达辆，同比增长近三成；全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，营收和交付量双双创新高，展现出零跑汽车在市场上的强劲竞争力和发展潜力。

反向出海，零跑汽车首开新合资模式

在众多新势力车企面临出海挑战之际，零跑汽车却凭借其精准的市场洞察和创新的产品策略，成功抓住了反向出海的机遇。

2024年5月14日，零跑国际合资公司正式成立，成为中国汽车行业首个反向合资公司，同时也是中国汽车出海模式的创新解和样本案例。在零跑国际合资公司中，零跑扮演了品牌和产品输出的角色，集团提供了全球市场资源和影响力。零跑国际致力于拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。

与此同时，零跑构建了行业独特发展模式：中国市场+海外市场+Tier1供应商；未来，零跑将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，加快零跑实现净利润转正的路径。

零跑国际运营模式相较当前其他中国车企产品出海，正常市场情况，推进更高效更快速；极端情况下，零跑国际抗风险能力更强——在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，集团负责组装生产。

这种模式不仅是中外合作新成果的落地，更是中国汽车行业的一项创新，标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变，零跑国际展示了中国汽车制造商在技术进步、品牌建设、产品体验方面的成就和竞争力。

零跑C10与T03将作为零跑国际首发产品，后续三年每年至少推出一款新车于海外销售。根据集团中国区传播副总裁的消息，“确认零跑T03车型的首批试生产车辆已在集团位于波兰Tychy的工厂成功组装。” 这标志着零跑国际的业务已经正式启动。

借助 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑产品。

零跑国际的成立为中国汽车行业的技术输出提供了新的模式。零跑汽车通过与集团的合作，能够在全球范围内推广其品牌和产品，还能够通过集团的全球销售网络、分销渠道和服务网络，快速完成服务网络、物流网络和售后支持体系的建设。

下半年，零跑汽车还有“杀手锏”？

据小红书ID“零跑搬砖小能手”图片，6月份的锁单量达到了2万5千多台，这一数字远超官方公布的销量，锁单意味着消费者已经支付了不可退还的订金，这些基本确定的订单数据未来将转化为实际的交付量。

不少网友评论“零跑真实在，原来6月份卖了2万5千多台，外报数是少报的。”

一天能锁单2816台，在行业中并不多见，零跑汽车一天锁单量相当于一些品牌一个月的销量，预示着零跑汽车2024年下半场有望继续实现销量增长。

朱江明曾表示“零跑汽车的风格是稳扎稳打，在所有造车新势力里就像一只乌龟，一步一个脚印，(力争)能够每年进步一点点。”

2024年下半年，零跑汽车将继续巩固其在15万元价格区间的市场地位，深入推广C系列产品，以满足这一价位段消费者的需求。随着销量基础的稳固，零跑计划在2025年推出A系列产品，定位于10万元的中间价位，进一步拓宽其产品线并覆盖更广泛的市场。到了2026年，零跑将继续创新，推出基于更新平台的产品，这些新产品将定位在20万元的价格区间，以满足市场对高端智能电动车的需求。

在渠道方面，零跑国际计划在今年年底前共计拓展包括 & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。依托集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。

目前，零跑汽车已稳固其在新势力车企中的头部地位。新上市的C16车型，将进一步丰富零跑的产品矩阵，满足不同消费者的需求，有望成为继C10之后的又一爆款车型。预计在多款爆款车型的推动下，零跑汽车在下半年的月销量将维持在高位，从而驱动全年业绩实现高增长。

零跑国际将利用集团在全球130多个国家的分销渠道和上万家经销商网络，快速进入海外市场。随着海外市场的逐步开拓，零跑汽车的全球销量有望进一步提升，从而为公司带来新的业绩增长点。

可以预见的是，零跑汽车在多款爆款车型的推出下，其销量和业绩将持续增长。同时，随着零跑国际全球市场的加速落地，海外市场也将逐步释放业绩，为零跑汽车的长期发展提供强有力的支撑。

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